Zdá se, že Per Gunnar Andersson dostal druhou šanci v MS v automobilových soutěžích. Bývalý tovární jezdec Suzuki letos odjede 6 soutěží s privátní Fiestou RS WRC.
Bývalý dvojnásobný mistr J-WRC a loňský vice-mistr SWRC (porazil jej Craig Breen) už má letos za sebou jednu soutěž v MS. Poté, co se Proton stáhl (?) z MS, se Švéd dal dohromady s ukrajinským AT Rally Teamem. V Portugalsku, kde šéf týmu Oleksii Tamrazov nemohl, jej zastoupil ve Fiestě S2000.
Poté se domluvili na startu na Sardinii. Teď P.-G. Andersson oznámil kompletní program pro tuto sezonu, který kromě červnové Rally Sardinia čítá také soutěže ve Finsku, Německu, Francii, Španělsku a Velké Británii. Spolujezdec bude Emil Axelsson.
"Je to skvělé dostat tuto šanci. Myslel jsem si, že tato sezona je již pro mě passé. Jenže pak mi zavolal Oleksii a dal mi tuto šanci. Jsem mu nesmírně vděčný a jsem pochopitelně velice šťastný," říká jezdec, který začal spoluprácí s Tamrazovem jako odborný rádce.
Vloni P.-G. s Protonem
Program obsahuje mimo jiné také před každou soutěží minimálně jeden testovací den a start v rámci příprav na Finsko v Estonsku. Tamrazov bude pokračovat ve Fiestě S2000.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.