Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdá se, že bychom se mohli dočkat návratu soutěže v Číně do kalendáře MS v automobilových soutěžích už příští rok. Týmy z MS však mají jisté obavy.
O kalendáři WRC na příští rok se bude jednat na zasedání FIA 24. května, definitivní schválení by mohlo přijít o měsíc později. Dobře by se mohlo stát, že se do kalendáře vrátí podnik v Číně. Na tamějších tratích se naposledy jelo v roce 1999 a vítězství si připsal Didier Auriol s Toyotou Corollou WRC.
Na otázku, jaká je šance, že se soutěž v Číně stane součástí šampionátu WRC pro rok 2014, manažerka WRC, Michele Mouton, odpověděla: "Pracujeme na tom pro příští sezonu." Šéf Citroënu, Yves Matton, prohlásil, že Čína stejně jako další země BRIC (hospodářské uskupení Brazílie, Ruska, Indie, Číny a Jižní Afriky) jsou pro WRC přitažlivé, musí však nabídnout určitou hodnotu.
"Zabere nám tři dny, než kamiony z letiště dojedeme do centra soutěže. To bude hodně drahé. Nechceme tam [do Číny] jet za každou cenu a utratit všechny naše peníze za soutěže uprostřed ničeho. Mít centrum soutěže v malém městě, které nám zajistí potřebnou propagaci, je OK. Ale být ve větším městě by bylo ještě lepší."
Šéf Volkswagenu, Jost Capito, má názor v zásadě stejný: "Pokud chceme soutěže v Číně a dalších podobných zemích, tak si musíme dát pozor, aby tyto soutěže dosahovaly standardů soutěže WRC a to zatím nevidím. Neměli bychom jet do Číny za každou cenu. Pokud soutěž není na úrovni ostatních podniků WRC, pak tam nejezděme.
Na tomto kalendáři není nic až tak špatného. Jasně, potřebujeme pár dalších soutěží mimo Evropu, ale ty musí být na dobré úrovni. Jinak potáhnou celý šampionát směrem dolu. Pokud pojedeme do nové země, kde soutěž nebude na patřičné úrovni zajištěna, tak to spíše znehodnotí šampionát. Lidé se na to pak podívají v televizi a řeknou si 'co je to za ho*** (anglický výraz shit)'."
Mouton oponuje tím, že komise WRC by nedovolila, aby do šampionátu WRC byla přijata podstandardní soutěž: "Pokud přidáme do kalendáře nějakou soutěž, tak věříme, že má odpovídající infrastrukturu. Jinak bychom ji nepřijali."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
