33letý Per-Gunar Andersson, zdá se, pojede Italskou rally s Fordem Fiesta RS WRC. Podle zpráv různých médií by se přitom nemuselo jednat o poslední soutěž v tomto roce.
Už dlouho se spekuluje o startu Pera Gunara Anderssona na Sardinii s Fordem Fiesta RS WRC týmu Oleksije Tamrazova. Teď se zdá, že si obě strany plácly. "Ano, zatím to není úplně jisté, ale očekávám, že pojedu s Fordem Fiesta RS WRC na Sardinii," říká ve Švédsku stále velmi populární jezdec.
Spekulovalo se už o startu v Řecku, jenže: "Ano, to [spekulace] je možné. Ale ta soutěž mi tak nesedí." Start v Itálii by navíc nemusel být posledním vystoupením s Fiestou, mluví se také o Finsku: "Vypadá to tak. Uvidíme, co se stane v budoucnu, možná něco dobrého. Každopádně, momentálně to vypadá mnohem lépe než v lednu."
P.-G. jel naposledy s aktuálním vozem WRC na Sardinii
Pokud by se slova soutěžáka potvrdila, tak by to pro něj byl první start s aktuálním vozem WRC od roku 2011. Tehdy jel s Fiestou RS WRC ve Švédsku a právě na Sardinii. Tehdy v Itálii musel využít kvůli poškození způsobeném kámenem ve stopě Super Rally (dnešní Rally2) a v cíli byl klasifikován jako 15.
Další Švéd, který pracuje na startu ve Středomoří, je překvapení letošní Švédské rally, Pontus Tiedemand.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?