Najväčší slovenský rally tím pochádzajúci z Krásnohorského Podhradia vybojoval v rámci druhého kola tohtoročnej rally sezóny zásluhou posádky Jozef Béreš ml. – Zoltán Répás nielen striebro v absolútnom poradí, ale posádky L Racing Teamu dosiahli aj na niekoľko výborných umiestnení v rámci hodnotenia jednotlivých tried.
Už pred štartom sme vás informovali o tom, že najväčšie šance v rámci absolútneho poradia XX. Rally Prešov má spomedzi posádok L Racing Teamu dvojica Jozef Béreš ml. – Zoltán Répás jazdiaca na Subaru Impreza špecifikácie R4. Pri pohľade do výsledkovej listiny bolo jasné, že sme sa nemýlili a Ďodi so Zolim figurovali už od prvej rýchlostnej skúšky na druhej priečke absolútneho poradia a to aj napriek tomu, že Jožko nebol po prvej sekcii súťaže, ktorú odjazdili všetky posádky na suchom asfalte, celkom spokojný so správaním sa jeho Subaru Impreza: „Neviem čo sa deje, ale vždy keď zatočím vľavo mi auto dosť nekontrolovane ustrelí. Teraz v servise uvidíme čo sa s tým dá robiť, ale dúfam, že sa nám túto poruchu podarí odstrániť.“ V servisnej zóne sa napokon v priebehu pár minút, po kalibrácii volantu, podarilo dostať Subaru do špičkovej kondície a posádka mohla ísť bojovať ďalej. V tomto momente však už bolo jasné, že počasie sa mení a preto treba zabudnúť na suché pneumatiky. Na Subaru preto mechanici namontovali intermedie a do kufra putovala dvojica mokrých pneumatík. „V časovke pri výjazde zo servisu sme z dôvodu už naozaj poriadneho dažďa narýchlo prehodili mokré gumy. V tom strese som ale, ani neviem prečo zobral dve intermedie a pred rýchlostkou kde nebolo treba mokré sme už nemali čas prezuť, tak som ich na nej zodral. Pred herlanskou rýchlostkou, ktorú mám veľmi rád, sme museli dať intermedie, ale v cieli boli úplne zodraté a dokonca sme dostali aj dva defekty a boli sme nútení obuť zase mokré. Našťastie sa nám to podarilo dojazdiť a som spokojný s druhým miestom,“ vysvetlil potiaže z druhej sekcie v cieli Jozef Béreš.
Druhý deň súťaže odštartoval opäť na suchu a všetky posádky mali možnosť zabojovať o ďalší prídel bodov do hodnotenia slovenského šampionátu. Tu síce dojici Béreš – Répás patrila v prvom teste až štvrtá priečka, no v ostatných už dojazdili na druhom mieste, iba v poslednom teste im patrilo tretie miesto. Ich výkon však stačil na dosiahnutie druhého miesta nielen v rámci druhého bodovaného dňa, ale aj v rámci absolútneho poradia XX. Rally Prešov. „Na druhý deň súťaže som sa veľmi tešil, hlavne na mestský okruh v Ľuboticiach. Tieto mestské okruhy mám rád kvôli divákom. Povedal som si, že pôjdem čisto, aby som zbytočne nestrácal, ale vydržalo mi to iba prvé kolo. Videl som, že všetci diváci okolo trate sú nejako ticho, akoby ich to ani nebavilo, tak som tomu začal dávať a užíval som si to aj ja a myslím si, že aj diváci sa hneď začali baviť. Vyšlo to, podarilo sa mi pobiť najväčšieho súpera. Nebolo to však jednoduché, na prvom teste nám spadla jedna hadička z intercoolera a turbo nefúkalo tak ako by malo, našťastie sme to po rýchlostke opravili a potom už bolo dobre. Počas celej súťaže sa išlo veľmi rýchlo, dokonca som v poslednej sekcii mal aj jednu krízovku, ale vyšlo to a som veľmi spokojný,“ dodal po ukončení súťaže Jozef Béreš mladší.
V rámci tohtoročnej Rally Prešov sa na slovenských tratiach vo farbách L Racing Teamu premiérovo divákom predstavila aj maďarská posádka Ákos Tábori – Tamás Kurti na ex-Špavelkovom Citroëne C2 R2 Max, bojujúca v rámci európskeho pohára v rally. Napriek faktu, že spomínaná dvojica odštartovala na tomto vozidle iba svoju prvú súťaž, im v cieli patrila nielen tretia priečka na XX. Rally Prešov v skupine Európsky Rally Cup, ale aj prvý prídel bodov za tretie a druhé miesto v triede 6.
Výbornou náladou počas celej Rally Prešov doslova sršala aj dvojica Juraj Keszi – Pavol Helméczy jazdiaca na Seate Leon TDi. Tým sa po egerskej epizóde s nie celkom dobre fungujúcou prevodovkou podarilo odjazdiť naozaj dobrú súťaž, keď v rámci prvého dňa si na svoje konto pripísali víťazstvo a v druhom dni druhé miesto v triede 8. „Bolo to fantastické. V absolútnom poradí sme dojazdili na mieste na akom sme ešte nikdy neboli, podarilo sa nám v piatok vyhrať triedu, dnes sme boli druhí, máme preto hneď niekoľko dôvodov na oslavu. Trochu sme sa síce od začiatku báli či vydrží sériová prevodovka, ktorú sme museli do auta namontovať, ale nakoniec všetko fungovalo tak, ako malo a sme šťastní že sme v cieli,“ vysvetlil Juraj Keszi.
O niečo nespokojnejší bol s v cieli Rally Prešov Vlado Hanuš, ktorého v cocpite Mitsubishi Lancer EVO X naviguje Slávo Harabín. Po defekte v treťom teste a následnom výlete do lesa stratila táto dvojica veľmi veľa času, ktorý sa už len ťažko dobiehal. V piatok z toho bola šiesta priečka a v sobotu štvrtá v triede 3. „Na prvý deň súťaže treba asi veľmi rýchle zabudnúť. Dnešok už bol dobrý, trochu sme sa potrápili s výberom pneumatík, keď sme ráno dali intermedie a keďže bolo sucho, zbytočne sme ich zničili. Bola to moja šiesta súťaž v kariére a beriem ju ako ďalšiu skúsenosť,“ povedal v cieli Vlado Hanuš.
Najhoršie z pätice posádok reprezentujúcich L Racing Team v rámci majstrovstiev Slovenska na Rally Prešov dopadla dvojica István Pethó – Attila Ruboczky. Po piatom mieste v triede 2 v prvom súťažnom dni ich v sobotu stretla smola v podobe technickej poruchy, kvôli ktorej musela maďarská dvojica zo súťaže odstúpiť. „V závere prvého súťažného dňa sme zistili prasnutý držiak zadného diferenciálu, ktorý sme následne v servise zavarili. Dnes od rána však z auta vychádzali dosť divné zvuky. Pri vizuálnej kontrole som zistil vytrhnutý držiak diferenciálu a tečúci olej. Neostávalo nič iné ako odstaviť auto a odovzdať jazdný výkaz,“ vysvetlil dôvod odstúpenia István Pethó.
L Racing mal zastúpenie nielen v majstrovstvách Slovenska, ale zásluhou posádky Peter Dedeček – Peter Vojtko, ktorí sa vôbec prvýkrát zapojili do Slovenského Rally Poháru v spolupráci s ex-Hoštákovým Peugeotom 206. Cieľ pred súťažou bol jasný, odskúšať techniku a po oba dva súťažné dni dojazdiť až do cieľa, čo sa nakoniec aj podarilo. „Cieľ, dôjsť do cieľa sme splnili. Nešlo nám o umiestnenie, potrebovali sme poriadne odskúšať náš Peugeot, ale výsledok nás potešil. Desiate miesto v rámci každého súťažného dňa v absolútnom poradí, ale aj ôsme za celú Rally Prešov, navyše kopa bodov za jedno piate a jedno štvrté miesto v triede P2 prekvapilo aj mňa. Som nadmieru spokojný,“ povedal Peter Dedeček.
„Keď sa pozriem na tohtoročný prešovský odpad, musím iba konštatovať, že L Racing má v tomto smere veľmi dobrú bilanciu. Zo všetkých štartujúcich odstúpil iba István Pethó, čo mi je ľúto, ostatné posádky zvládli oba súťažné dni veľmi dobre. Pobrali sme z Prešova opäť kopu bodov, vyhrali sme rovnako ako na Rally Eger Súťaž Teamov. Mne preto ostáva iba poďakovať sa všetkým za perfektnú reprezentáciu, partnerom a divákom za podporu. Som nadmieru spokojný,“ dodal Ján Lipták, manažér L Racing Teamu.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab(Hong Kong)Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
VW představuje nový malý elektromobil ID.1, který nahrazuje model E-Up. S cenovkou kolem 20 000 eur (kolem 510.000 Kč - pozn. redakce) přináší revoluci v cenově dostupné elektromobilitě. Web Auto motor und sport zveřejnil první informace o jeho technologii, designu a plánovaném uvedení na trh.
Naše dlouhodobá recenze pokračuje s hlavní jízdní sekcí. Auto jsme pořádně protáhli v různých prostředích, kde se nová hybridní DS 4 ukázala jako překvapivě všestranné auto. Není však vše zalité sluncem a nějaká ta ale se přeci jen našla. To, že má hezkou spotřebu ve městě či na okresce asi tušíte, ale co na dálnici?
Ferrari v úterý odhalilo své rekordní výsledky, kdy čistý zisk za loňský rok vzrostl na více než 1,5 miliardy eur, čímž si automobilka opět potvrdila svou silnou pozici na trhu.