Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen udělil svolení Sébastienu Ogierovi bojovat se Sébastienem Loebem i přesto, že Loeb není pro jedničku Volkswagenu z pohledu šampionátu žádná hrozba.
Jost Capito, šéf Volkswagenu pro motorsport, se nechal slyšet, že nemá v úmyslu zakazovat svému svěřenci boj s jeho odvěkým rivalem, který se vrátil v Argentině do šampionátu WRC. Sébastien Ogier si momentálně užívá komfortní 54 bodový náskok na čele tabulky a sám jezdec připustil, že v Argentině není nutné získat přímo vítězství, natožpak bojovat s úřadujícím mistrem WRC Loebem.
Capito však chápe rivalitu mezi Loebem a Ogierem a nechá svého jezdce, aby se rozhodl sám: "Porážka Loeba není prioritou pro tým. Ale určitým způsobem je to priorita pro Seba [Ogiera]. Myslím, že je dostatečně inteligentní, aby vše nezahodil v boji s Loebem, který pro šampionát není podstatný.
Má na to, aby tuto situaci zvládl. Cítí se na to, ale nebude riskovat naprosto cokoliv. Nebudu mu říkat, aby zpomalil. Může si vybrat, jesli chce riskovat. Ví, že jede svůj vlastní šampionát stejně tak za sebe jako za tým."
Zláká Ogiera souboj s Loebem anebo upřednostní šampionát?
Na otázku, zda-li by jeho jezdec dokázal porazit devítinásobného mistra světa, Jost Capito odpověděl: "Ano."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
