Sébastien Loeb nevidí v současném poli pilotů WRC nikoho, kdo by mohl být opravdovým konkurentem pro Sébastiena Ogiera. Jediné, co by mohlo šampionát zdramatizovat, je spolehlivost Pola R WRC.
"Zdá se, že si s vozem, který byl postaven teprve před nedávnem, velmi dobře rozumí. Je to velmi dobrý paket. Věděli jsme, že je rychlý. Proto nejsou jeho výsledky žádným překvapením," začíná Sébastian Loeb, který vidí svého krajana jako hlavního favorita na titul. Na právě probíhající rally mohou fanoušci rally sledovat super duel "Seb vs Seb".
Je to jedna z posledních možností, kdy se oba postaví proti sobě. Dosavadním vrcholem je sezona 2011, kdy nastupovali oba v týmu Citroën. Tehdy ale ještě Ogier občas udělal chybu, to se letos zatm netalo: "Jezdí na úrovni, kterou jsem očekával. Nemyslím si, že ho někdo může porazit. Podle papírových předpokladů to vypadá, že brzy získá titul.
Nikdy ale nic není rozhodnuto, dokud není konec. V rally jsme viděli už hodně štěstí i smůly, vrcholů i pádů." Kromě bezchybného Ogiera má Volkswagen ještě jednu výhodu - Polo R WRC je totiž podstatně mladší auto jak Ford Fiesta RS WRC nebo Citroën DS3 WRC. Auto je tedy technicky o krok dál, nicméně zbrzdit by ho mohly technické potíže.
Obrázek sezony: Ogier je zatím na stupních vítězů uprostřed, po jeho pravici (2.) je Citroën a po levici (3.) Ford/M-Sport
"Pokud vím, tak Pola měla doposud docela dost technických problémů. Třeba je budou mít i v budoucnu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.