Po silném výkonu ve Španělsku sní Dani Sordo o vítězství v Argentině. Na týmového šéfa, Yvese Mattona, udělala rychlost Španěla dojem.
I přes nehodu na Rally Portugal míří Dani Sordo na Argentiny, která se jede od 2. do 5. května, vysoce motivován. Španělská rally, kde Daniel druhý den začínal pouze pět sekund za vedoucím Sébastienem Ogierem, mu dává pro další šotolinovou rally naději: "V Mexiku jsem se nepoznával, ale v Portugalsku to bylo lepší jak kdy předtím," řekl Dani Sordo.
Společně s týmem Citroënu se Danimu podařilo konečně přizpůsobit nastavení DS3 WRC jeho požadavkům. "Tým na autě odvedl neuvěřitelnou práci. Změnili jsme diferenciál, tlumiče a všechno možné." Po jasném zrychlení v Portugalsku teď Španěl sní o vítězství v Argentině: "Teď můžeme jet do Argentiny bojovat o první pozici."
Vloni jel Dani v Argentině po zranění Latvaly s Fordem, Prodrive totiž tuto soutěž neměl v plánu
I přes výpadek v sobotu ráno, který byl způsoben utržením pravého zadního kola a který Sorda připravil o možnost bojovat o vítězství, se týmový šéf, Yves Matton, na svého jezdce nezlobí - spíše naopak: "Po té nehodě za mnou Dani přišel a řekl mi, že je mu to líto. Já jsem mu ale řekl: 'Dani, nemusíš se omlouvat, protože jsi mi ukázal, čeho jsi schopný a to bylo to nejdůležitější'. Už dlouho jsme v podání Daniho neviděli takovou rychlost." Nehoda tak dobrou náladu v týmu nezkazí. "Po té nehodě nebyl nějak špatný, naopak byl rád za sebe a za tým. To je hodně důležité."
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?