Po čtyřech odjetých soutěžích roku si je Malcolm Wilson, šéf M-Sportu, jistý tím, že Sébastiena Ogiera již nikdo nemůže obrat o titul mezi jezdci. Brit však zároveň přiznává, že ho výkony jedničky jeho týmu, Madse Ostberga, mile překvapily.
Po třech vítězstvích v řadě vede Sébastien Ogier s velkým náskokem tabulku MS. Francouz je na nejlepší cestě, aby napodobil svého krajana, Sébastiena Loeba, a suverénním stylem si zajistil svůj první titul mistra světa.
"Nevidím nikoho, kdo by byl letos schopen připravit Ogiera o titul," přiznává šéf M-Sportu pro německý Motorsport-aktuell. Svému týmu však dává jistý cíl: "Letos jde hlavně o to, aby se z Madse stal největší vyzyvatel Ogiera."
Nebylo žádným tajemstvím, že Malcolm věřil, že právě Latvala může porazit Loeba. Teď věří, že jeho nástupce, Ostberg, může porazit Ogiera.
Po odchodu Jariho-Mattiho Latvaly se z nováčka Ostberga stala okamžitě jednička britského týmu. Výkony Madse jsou příjemným překvapením i pro Malcolma Wilsona: "Mads je podstatně silnější, než v co jsme doufali. S ohledem na jeho zkušenosti jsou jeho výkony enormní. Neměli bychom zapomínat, že na Monte jel s vozem WRC poprvé a v Mexiku teprve podruhé (ve skutečnosti však již potřetí, pozn. red.).
Ze všech top jezdců, kteří momentálně v MS jsou, zvláště pak těch, kteří již dokázali vyhrát soutěž MS, se zdá být právě on jediným, kdo dokáže Seba porazit." Wilson doufá, že jeho chráněnec získá již brzy další úspěchy.
Wilson, který stojí v čele privátního týmu Ford, který se musí měřit s továrním Citroënem a Volkswagenem, doufá, že se vrátí jeho dlouholetý partner, značka Ford. Důvodem pro tak brzký návrat by mohl být vstup Hyundaie do MS: "Bylo by hezké, kdyby svoje účinkování znovu promysleli a svůj názor přehodnotili. Ale pro vyjasněnou: I když již brzy homologujeme Fiestu R5, i když pracujeme na faceliftované Fiestě RS WRC, s nikým od Fordu jsem o návratu nemluvil."
Ford na automobilovém trhu bojuje s Hyundaiem, změří své síly i na trati? Wilson by si to přál...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.