Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Tovární jezdec Volkswagenu, Sébastien Ogier, vévodí po 4 soutěžích roku s velkým náskokem tabulku MS. Konkurence se i přesto nevzdává a Portugalská rally jim dodává odvahu.
I přes technické problémy dokázal Francouz vyhrát i v Portugalsku. Nejenže tak pomohl své značce do čela hodnocení týmu, ale svůj náskok na čele mezi jezdci tak navýšil na 54 bodů. Volkswagen ve světle jeho výkonů přehodnotil svoje letošní cíle - už v první sezoně by chtěl zabojovat o titul.
"Pokud se na situaci podíváme z pohledu šampionátu, tak to vypadá dobře. Ale Mads [Ostberg] i Dani [Sordo] byli do svých problémů velmi, velmi silní a celý rok to bude stejně těžké. Teď máme dobrý náskok a už nemusíme bezpodmínečně vyhrávat soutěže. To ale není můj plán. Jsem sportovec a mám rád chuť vítězství. Ale faktem je, že ke zbytku sezony musíme přistoupit s rozumem," říká Ogier.
Konkurence musela v Portugalsku přihlížet tomu, jak Francouz získává svoje třetí vítězství roku. Hlavu mají přesto vztyčenou: "[Ogier] je porazitelný. Co se stalo v Portugalsku nemá nic společného s tím, že bych chtěl až moc. Jen neseděly mé poznámky. Naše rychlost je stále lepší a musím říct, že z Ogiera strach nemám," nechal se slyšet jezdec M-Sportu, Mads Ostberg.
Také Mikko Hirvonen, momentálně druhý jezdec MS, flintu do žita nehází: "Nikdo není neporazitelný. Musíme se zlepšit a pak ho porazíme," dušuje se Fin.
Také druhý jezdec Citroënu, Dani Sordo, se už nemůže dočkat další příležitosti Ogiera porazit - Rally Argentiny: "Pochopitelně můžeme Ogiera porazit! V Portugalsku jsem získal spoustu důvěry ve vůz. Tým odvedl velkolepou práci. Vyměnili jsme diferenciál, zavěšení i pružiny tlumíčů, zkrátka všechno a změny fungovaly. Pro Argentinu jsem připraven."
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
