Tovární jezdec Volkswagenu, Sébastien Ogier, vévodí po 4 soutěžích roku s velkým náskokem tabulku MS. Konkurence se i přesto nevzdává a Portugalská rally jim dodává odvahu.
I přes technické problémy dokázal Francouz vyhrát i v Portugalsku. Nejenže tak pomohl své značce do čela hodnocení týmu, ale svůj náskok na čele mezi jezdci tak navýšil na 54 bodů. Volkswagen ve světle jeho výkonů přehodnotil svoje letošní cíle - už v první sezoně by chtěl zabojovat o titul.
"Pokud se na situaci podíváme z pohledu šampionátu, tak to vypadá dobře. Ale Mads [Ostberg] i Dani [Sordo] byli do svých problémů velmi, velmi silní a celý rok to bude stejně těžké. Teď máme dobrý náskok a už nemusíme bezpodmínečně vyhrávat soutěže. To ale není můj plán. Jsem sportovec a mám rád chuť vítězství. Ale faktem je, že ke zbytku sezony musíme přistoupit s rozumem," říká Ogier.
Konkurence musela v Portugalsku přihlížet tomu, jak Francouz získává svoje třetí vítězství roku. Hlavu mají přesto vztyčenou: "[Ogier] je porazitelný. Co se stalo v Portugalsku nemá nic společného s tím, že bych chtěl až moc. Jen neseděly mé poznámky. Naše rychlost je stále lepší a musím říct, že z Ogiera strach nemám," nechal se slyšet jezdec M-Sportu, Mads Ostberg.
Také Mikko Hirvonen, momentálně druhý jezdec MS, flintu do žita nehází: "Nikdo není neporazitelný. Musíme se zlepšit a pak ho porazíme," dušuje se Fin.
Také druhý jezdec Citroënu, Dani Sordo, se už nemůže dočkat další příležitosti Ogiera porazit - Rally Argentiny: "Pochopitelně můžeme Ogiera porazit! V Portugalsku jsem získal spoustu důvěry ve vůz. Tým odvedl velkolepou práci. Vyměnili jsme diferenciál, zavěšení i pružiny tlumíčů, zkrátka všechno a změny fungovaly. Pro Argentinu jsem připraven."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?