Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dani Sordo v Portugalsku vypadl na šestém měřeném testu z krásné druhé pozice, když hodně tlačil na vedoucího Sébastiena Ogiera. I tak si je ale schopen vzít hodně pozitivního.
Dani Sordo během prvního dne Rally Portugal útočil na vedoucího Sébastiena Ogiera na Volkswagenu. Na RZ6 to vypadalo, že by se jezdec Citroënu mohl před rivala na VW i dostat, ale to by nesměl během pátého splitu zkoušky trefit strom. Španěl přitom poškodil svoji DS3 WRC natolik, že už v soutěži nemůže pokračovat.
"Na výjezdu ze zatáčky jsme zachytili jeden strom, který jsem trefil zadkem auta. Do té doby to šlo opravdu fantasticky, auto se chovalo skvěle, mělo o hodně více přítlaku. Chovalo se přesně tak, jak jsem chtěl - a to jak při brždění, tak i při zrychlování, všechno bylo perfektní," řekl Daniel Sordo.
I přes tento výpadek z nadějné pozice je jezdec původem ze španělské Torrelavegy s průběhem víkendu spokojen: "I když je to zklamání, tak si toho z tého rally můžu odnést hodně dobrého. Od začátku jsme drželi tempo, byli jsme rychlí v kvalifikaci i poté." Sordo nezapře, že jeho mottem je, 'vše nebo nic'. "Radši vypadnu i z tak dobré pozice, než být pořád čtvrtý nebo tak."
foto poškozeného Citroënu zde
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.