Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I přesto, že Prodrive přišel o podporu ze strany BMW v projektu Mini John Cooper Works WRC, tak pokračuje ve vývoji vozu. Britský tým se tak snaží udržet atraktivitu vozu pro zákazníky. Jak verze WRC tak S2000 teď dostává silnější motor.
Minulý víkend jsme Vás jako první informovali o homologaci nového motoru. Pokud jde však o technická data motorů WRC, týmy jsou skoupé a o technických detailech nechtějí mluvit. Momentálně se má za to, že v oblasti motorů udává tón Volkswagen, Citroën a Ford/M-Sport pracují na vylepšení svých pohonných jednotek, aby se tak dotáhli na německý tým.
Nicméně nespí se ani u Prodrivu. Anglický tým chce, aby byl vůz Mini John Cooper Works WRC stále atraktivní pro zákazníky, a tak připravili vylepšení. Oficiální sdělení týmu hovoří o tom, že u verze WRC naroste výkon o 8 koní, u verze RRC o 5 koní. O kolik se zvýšil točivý moment, tým neprozradil. Nicméně i zde by mělo určitě dojít k vylepšení vlastností motoru.
Prodrive dosáhl tohoto vylepšení díky vyšší kompresi, zlepšení křivky výkonu a řídící jednotky. "Využili jsme ještě stávající homologace motoru, abychom dosáhli výrazného zlepšení jeho vlastností. Výkon a kroutící moment mluví samy za sebe, také křivka výkonu se výrazně zlepšila. To jsou důležité změny. Motor má díky těmto změnám lepší odezvu a jezdci pocítí změnu," říká Jason Holl, šéf oddělení motorů u Prodrivu.
Nový motor jako první vyzkouší v Portugalsku Michal Kosciuszko. Jeho nasazení je možné u všech klientů Prodrivu, kteří mají k dispozici poslední verzi Mini JCW ať už ve verzi S2000 nebo WRC.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
