Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I přesto, že Prodrive přišel o podporu ze strany BMW v projektu Mini John Cooper Works WRC, tak pokračuje ve vývoji vozu. Britský tým se tak snaží udržet atraktivitu vozu pro zákazníky. Jak verze WRC tak S2000 teď dostává silnější motor.
Minulý víkend jsme Vás jako první informovali o homologaci nového motoru. Pokud jde však o technická data motorů WRC, týmy jsou skoupé a o technických detailech nechtějí mluvit. Momentálně se má za to, že v oblasti motorů udává tón Volkswagen, Citroën a Ford/M-Sport pracují na vylepšení svých pohonných jednotek, aby se tak dotáhli na německý tým.
Nicméně nespí se ani u Prodrivu. Anglický tým chce, aby byl vůz Mini John Cooper Works WRC stále atraktivní pro zákazníky, a tak připravili vylepšení. Oficiální sdělení týmu hovoří o tom, že u verze WRC naroste výkon o 8 koní, u verze RRC o 5 koní. O kolik se zvýšil točivý moment, tým neprozradil. Nicméně i zde by mělo určitě dojít k vylepšení vlastností motoru.
Prodrive dosáhl tohoto vylepšení díky vyšší kompresi, zlepšení křivky výkonu a řídící jednotky. "Využili jsme ještě stávající homologace motoru, abychom dosáhli výrazného zlepšení jeho vlastností. Výkon a kroutící moment mluví samy za sebe, také křivka výkonu se výrazně zlepšila. To jsou důležité změny. Motor má díky těmto změnám lepší odezvu a jezdci pocítí změnu," říká Jason Holl, šéf oddělení motorů u Prodrivu.
Nový motor jako první vyzkouší v Portugalsku Michal Kosciuszko. Jeho nasazení je možné u všech klientů Prodrivu, kteří mají k dispozici poslední verzi Mini JCW ať už ve verzi S2000 nebo WRC.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
