Mário Csente. Jediný rally jazdec pochádzajúci zo západného Slovenska, ktorý sa pravidelne už niekoľko rokov zúčastňuje slovenského šampionátu v rally. Prvou absolvovanou súťažou bola dnes už v podstate historická Rally Hurbanovo, súťaž, ktorá sa ako posledná na Slovensku konala na nespevnenom povrchu, čiže šotoline. Od tých čias však už pretieklo v Máriovom rodnom Komárne veľa vody dolu Dunajom a z neskúseného, mladého rallystu sa už stal poriadne ostrieľaný kozák, pilotujúci Subaru Impreza STi.
Mário, počas Tvojej kariéry rally jazdca si už prežil mnoho pádov, ale aj veľa vzostupov. Aj minuloročná sezóna pre Teba nezačala zle, následne však prišiel výpadok. Aj napriek tomu si po sezóne figuroval na šiestej priečke v triede 3, do ktorej je zaradené Tvoje Subaru Impreza STi.
„Áno, máš pravdu. Minuloročná sezóna nezačala zle, ale bohužiaľ kvôli nedostatku finančných prostriedkov sme sa nedostali v polovici sezóny na Rajd Rzesowski. Bola to dvojdňová súťaž na ktorej sa dalo veľa získať, ale aj stratiť. A my sme stratili proti konkurencii kopu bodov. Mysleli sme že to dotiahneme na podujatí v Košiciach.“
Lenže Rally Košice ukončila havária ...
„Na súťaž v Košiciach sme sa pripravovali veľmi zodpovedne, testovali sme naozaj veľa a poctivo, chceli sme sa totiž umiestniť čo najlepšie a získať kopu bodov. Súťaž bola dvojdňová a tak sa dalo ešte naše priebežné umiestnenie poriadne vylepšiť. Avšak s tým, čo sa stalo sme vôbec nepočítali, nakoľko už druhý rok sme išli bez havárií a technických problémov. Prvá rýchlostná skúška na Rally Košice bola zrušená, čiže sme nemohli vyskúšať auto a čo čert nechcel pokazil sa nám aj interkom. Počas presunu na druhú rýchlostnú skúšku sa nám ho podarilo opraviť, ale z dôvodu nedostatku času som už nemal čas ani zbežne skontrolovať auto a tak som si nevšimol vytečený tlmič. Do druhej rýchlostky sme išli s nasadením, pričom asi 500 metrov od štartu bola rýchla ľavá jednotka cez hup, a tam vytečený tlmič povolil a urobili sme zopár kotrmelcov. Pre divákov to spočiatku asi vyzeralo dosť nebezpečne, avšak potom to pre nich bola dobrá „podívaná.“ Bohužiaľ, my sme stratili veľmi veľa bodov. Z minuloročnej sezóny sme tak neodjazdili štyri súťaže a tak sme nakoniec skončili až šiestom mieste v triede.“
Doteraz sme hovorili iba o slovenskom šampionáte. Okrem neho si sa však Ty osobne predstavil divákom aj na Auto Show Slovakia Ring a na maďarskej Szilveszter Rally sa v Tvojom tíme a s Tvojim Subaru predstavil päťnásobný majster Slovenska Jozef Béreš mladší, ktorý túto súťaž aj absolútne vyhral. Aký to bol pre Teba pocit ?
„Na Auto Show som si po tej spomínanej havárii musel opäť na auto zvykať, keďže tá košická havária na mojej psychike zanechala nejaké stopy. Bral som to ako ľahký tréning na opätovné rozjazdenie sa a na potešenie seba a mojich priateľov, ktorí ma mali možnosť sledovať iba pár kilometrov od Komárna. Bolo to dobre zorganizované podujatie a dúfam, že táto tradícia sa bude každým rokom opakovať. Aj diváci aj pretekári sa dobre cítili, bola to dobrá show na záver. Na Szilveszter Rally sa v mojom tíme predstavil prvýkrát Jozef Béreš mladší - päťnásobný majster SR. Chcel som si dojazdiť túto súťaž sám, ale keďže motoristický šport robím iba popri podnikaní, pracovné povinnosti mi nedovolili, aby som odštartoval, a tak som požiadal Jožka Béreša mladšieho, či by nechcel ísť s mojim Subaru. Nakoniec súťaž vyhral absolútne, čo bol veľmi dobrý pocit pre náš tím a výhru sme oslávili nielen s Jožkom, ale aj s mechanikmi.“
Počas nadchádzajúceho víkendu odštartuje tohtoročná rally sezóna. S akými plánmi do nej nastupuješ ?
„Počas zimy som koketoval s myšlienkou rozšíriť tím a nasadiť do bojov dve vozidlá Subaru. Uvažoval som aj o angažovaní Jožka Béreša mladšieho v našom novom tíme Subaru Komárno. Ale bohužiaľ ako sa šampionát blížil, spoločne s reklamnými partnermi sme nevedeli dať dohromady dostatočné množstvo finančných prostriedkov na dve autá, a tak som od môjho pôvodného plánu musel ustúpiť. Škoda, možno sa to podarí nabudúce. Vždy na začiatku novej sezóny túži každý pretekár o super umiestnení. Avšak slovenský šampionát nie je bez konkurencie, každým rokom pribúdajú rýchlejší jazdci, čo nás všetkých ženie k tomu, aby sme aj my boli rýchlejší a podávali, čo možno najlepší výkon, dostávali sami seba, ale aj divákov do varu. Potom však prídu aj ťažšie chvíľky a tak som si už nejako zvykol nehovoriť plány pred sezónou. Nechajme sa prekvapiť a uvidíme ako sa nielen mne, ale aj ostatným bude dariť.
Ďakujem za rozhovor a prajem veľa šťastia nielen na rally, ale aj v živote.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.