Mário Csente. Jediný rally jazdec pochádzajúci zo západného Slovenska, ktorý sa pravidelne už niekoľko rokov zúčastňuje slovenského šampionátu v rally. Prvou absolvovanou súťažou bola dnes už v podstate historická Rally Hurbanovo, súťaž, ktorá sa ako posledná na Slovensku konala na nespevnenom povrchu, čiže šotoline. Od tých čias však už pretieklo v Máriovom rodnom Komárne veľa vody dolu Dunajom a z neskúseného, mladého rallystu sa už stal poriadne ostrieľaný kozák, pilotujúci Subaru Impreza STi.
Mário, počas Tvojej kariéry rally jazdca si už prežil mnoho pádov, ale aj veľa vzostupov. Aj minuloročná sezóna pre Teba nezačala zle, následne však prišiel výpadok. Aj napriek tomu si po sezóne figuroval na šiestej priečke v triede 3, do ktorej je zaradené Tvoje Subaru Impreza STi.
„Áno, máš pravdu. Minuloročná sezóna nezačala zle, ale bohužiaľ kvôli nedostatku finančných prostriedkov sme sa nedostali v polovici sezóny na Rajd Rzesowski. Bola to dvojdňová súťaž na ktorej sa dalo veľa získať, ale aj stratiť. A my sme stratili proti konkurencii kopu bodov. Mysleli sme že to dotiahneme na podujatí v Košiciach.“
Lenže Rally Košice ukončila havária ...
„Na súťaž v Košiciach sme sa pripravovali veľmi zodpovedne, testovali sme naozaj veľa a poctivo, chceli sme sa totiž umiestniť čo najlepšie a získať kopu bodov. Súťaž bola dvojdňová a tak sa dalo ešte naše priebežné umiestnenie poriadne vylepšiť. Avšak s tým, čo sa stalo sme vôbec nepočítali, nakoľko už druhý rok sme išli bez havárií a technických problémov. Prvá rýchlostná skúška na Rally Košice bola zrušená, čiže sme nemohli vyskúšať auto a čo čert nechcel pokazil sa nám aj interkom. Počas presunu na druhú rýchlostnú skúšku sa nám ho podarilo opraviť, ale z dôvodu nedostatku času som už nemal čas ani zbežne skontrolovať auto a tak som si nevšimol vytečený tlmič. Do druhej rýchlostky sme išli s nasadením, pričom asi 500 metrov od štartu bola rýchla ľavá jednotka cez hup, a tam vytečený tlmič povolil a urobili sme zopár kotrmelcov. Pre divákov to spočiatku asi vyzeralo dosť nebezpečne, avšak potom to pre nich bola dobrá „podívaná.“ Bohužiaľ, my sme stratili veľmi veľa bodov. Z minuloročnej sezóny sme tak neodjazdili štyri súťaže a tak sme nakoniec skončili až šiestom mieste v triede.“
Doteraz sme hovorili iba o slovenskom šampionáte. Okrem neho si sa však Ty osobne predstavil divákom aj na Auto Show Slovakia Ring a na maďarskej Szilveszter Rally sa v Tvojom tíme a s Tvojim Subaru predstavil päťnásobný majster Slovenska Jozef Béreš mladší, ktorý túto súťaž aj absolútne vyhral. Aký to bol pre Teba pocit ?
„Na Auto Show som si po tej spomínanej havárii musel opäť na auto zvykať, keďže tá košická havária na mojej psychike zanechala nejaké stopy. Bral som to ako ľahký tréning na opätovné rozjazdenie sa a na potešenie seba a mojich priateľov, ktorí ma mali možnosť sledovať iba pár kilometrov od Komárna. Bolo to dobre zorganizované podujatie a dúfam, že táto tradícia sa bude každým rokom opakovať. Aj diváci aj pretekári sa dobre cítili, bola to dobrá show na záver. Na Szilveszter Rally sa v mojom tíme predstavil prvýkrát Jozef Béreš mladší - päťnásobný majster SR. Chcel som si dojazdiť túto súťaž sám, ale keďže motoristický šport robím iba popri podnikaní, pracovné povinnosti mi nedovolili, aby som odštartoval, a tak som požiadal Jožka Béreša mladšieho, či by nechcel ísť s mojim Subaru. Nakoniec súťaž vyhral absolútne, čo bol veľmi dobrý pocit pre náš tím a výhru sme oslávili nielen s Jožkom, ale aj s mechanikmi.“
Počas nadchádzajúceho víkendu odštartuje tohtoročná rally sezóna. S akými plánmi do nej nastupuješ ?
„Počas zimy som koketoval s myšlienkou rozšíriť tím a nasadiť do bojov dve vozidlá Subaru. Uvažoval som aj o angažovaní Jožka Béreša mladšieho v našom novom tíme Subaru Komárno. Ale bohužiaľ ako sa šampionát blížil, spoločne s reklamnými partnermi sme nevedeli dať dohromady dostatočné množstvo finančných prostriedkov na dve autá, a tak som od môjho pôvodného plánu musel ustúpiť. Škoda, možno sa to podarí nabudúce. Vždy na začiatku novej sezóny túži každý pretekár o super umiestnení. Avšak slovenský šampionát nie je bez konkurencie, každým rokom pribúdajú rýchlejší jazdci, čo nás všetkých ženie k tomu, aby sme aj my boli rýchlejší a podávali, čo možno najlepší výkon, dostávali sami seba, ale aj divákov do varu. Potom však prídu aj ťažšie chvíľky a tak som si už nejako zvykol nehovoriť plány pred sezónou. Nechajme sa prekvapiť a uvidíme ako sa nielen mne, ale aj ostatným bude dariť.
Ďakujem za rozhovor a prajem veľa šťastia nielen na rally, ale aj v živote.
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab(Hong Kong)Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?