V rámci série predsezónnych rozhovorov sa teraz spoločne pozhovárame s rally majstrom Slovenska triedy 3, Tomášom „Srnkom“ Ondrejom. Reč bude nielen o minuloročnej či nadchádzajúcej sezóne, ale aj o CMM Media Sport Teame a Srnka motorsport Teame.
Tomáš, v minulom roku si nadviazal spoluprácu s CMM Media Sport a Martinom Markovičom. Ako k tomu prišlo?
„Spolupráca s CM Media Sport Teamom sa začala jednoducho. Oslovili ma, či by som im pripravoval ich vozidlo. Samozrejme som súhlasil a oni následne začali hľadať jazdca, no nepodarilo sa im angažovať jedného známeho jazdca zo Slovenska a keďže sezóna sa už blížila, spýtali sa ma, či by som nereprezentoval CMM Media Sport na prvej súťaži. Súhlasil som a po tomto podujatí sa ukázalo, že sú spokojní. To bol náš začiatok.“
Zdá sa, že aj spolupráca s CMM ti dopomohla k zisku titulu v triede 3. Je to tak, alebo sa mýlim?
„Samozrejme, spolupráca s CMM Media Sport v minulom roku priniesla takmer maximum z toho, čo sa dalo dosiahnuť. Titul v triede 3, ale aj štvrté miesto v absolútnom poradí, a to aj napriek havárii na Rally Košice. Navyše ma od tretej priečky delil iba jeden bod. Myslím, že spokojnosť bola na oboch stranách.“
Okrem jazdenia rally súťaží a sem-tam PAV, sa začalo poriadne dariť aj tvojmu Srnka motorsport. Pripravuješ niekoľko vozidiel Mitsubishi, ale aj jedno okruhové Porsche.
„Pripravujeme viac áut na rally, kopce, ale aj na okruhy. Je to super, ale čo ma najviac teší je fakt, že sa v priebehu minuloročnej sezóny ukázalo, že autá od Srnka motorsport sú viac než konkurencieschopné. V tohtoročnej sezóne budeme navyše pripravovať aj auto pre jedného známeho maďarského jazdca. V priebehu minuloročnej sezóny sme pripravovali aj jedno okruhové Porsche. Teší ma, že na to, že sme v okruhoch nováčikovia, sa nám darilo aj tu, za čo by som rád poďakoval Dino&co Racingu. Žiaľ, Porsche sa teraz predalo, jeho miesto v dielni však zabralo hneď niekoľko kusov talianskych potešení v červených farbách.“
Minuloročná sezóna ti priniesla zisk titulu v triede 3 a v zimnom období sa ti navyše podarilo obhájiť aj víťazstvo v rámci Winter Cupu. Čo bolo ťažšie? Titul alebo Winter Cup?
„Titul v triede 3 bola bomba, veď v rámci celej sezóny sme mali za súperov kompletnú stredoeurópsku špičku, takže sme museli poriadne zabrať a v podstate až do konca boli súboje neustále vyrovnané. Potešil ma však aj Winter Cup, kde sa mi podarilo obhájiť minuloročné víťazstvo. V rámci tejto súťaže by som však chcel vyzdvihnúť výkon Martina Kočího. Išiel neuveriteľne rýchlo, vyrovnane a bol viac ako rovnocenným partnerom.“
Ku koncu sezóny si mal možnosť vyskúšať po prvý raz aj vozidlo špecifikácie WRC. Čím ťa najviac zaujalo?
„V prvom rade treba povedať, že vozidlo špecifikácie WRC je naozaj skvelé auto. Najviac ma na ňom zaujala sekvencia, ale aj celková tuhosť auta. Samozrejme sa mi páčilo aj to, že WRC neodpustí žiadne zaváhanie. Na druhej strane ma dosť sklamalo v zastaranom podvozku. Ale bol to neskutočný zážitok a určite si viem predstaviť ísť ešte niekedy s takým autom. Toto moje predstavenie sa so Škodou Fabia WRC bolo vlastne akýmsi poďakovaním ku mne smerom od CMM Media Sport za zisk titulu a, samozrejme, ja zase ďakujem za možnosť štartovať s WRC.“
Už o necelé dva týždne odštartuje prvé podujatie rally. V zozname prihlásených figuruješ s rovnakým autom ako v minulom roku. Pôjdeš s ním celú sezónu?
„Vyzerá to tak, že úvod sezóny pôjdeme s Mitsubishi Lancer EVO IX. Niekde v jej polovici by sme mali kupovať vozidlo špecifikácie R5 a zvyšok by sme mali absolvovať už na ňom. Ale všetko je to ešte otvorené, takže sa nechám prekvapiť.“
Ciele v tohtoročnej sezóne?
„Jednoznačne by som chcel obhájiť titul v triede 3 a rád by som skončil v absolútnom poradí v prvej trojke. Viem ale, že to bude podstatne ťažšie ako v minuloročnej sezóne.“
Ďakujem zarozhovor a prajem veľa šťastia
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?