V rámci série predsezónnych rozhovorov sa teraz spoločne pozhovárame s rally majstrom Slovenska triedy 3, Tomášom „Srnkom“ Ondrejom. Reč bude nielen o minuloročnej či nadchádzajúcej sezóne, ale aj o CMM Media Sport Teame a Srnka motorsport Teame.
Tomáš, v minulom roku si nadviazal spoluprácu s CMM Media Sport a Martinom Markovičom. Ako k tomu prišlo?
„Spolupráca s CM Media Sport Teamom sa začala jednoducho. Oslovili ma, či by som im pripravoval ich vozidlo. Samozrejme som súhlasil a oni následne začali hľadať jazdca, no nepodarilo sa im angažovať jedného známeho jazdca zo Slovenska a keďže sezóna sa už blížila, spýtali sa ma, či by som nereprezentoval CMM Media Sport na prvej súťaži. Súhlasil som a po tomto podujatí sa ukázalo, že sú spokojní. To bol náš začiatok.“
Zdá sa, že aj spolupráca s CMM ti dopomohla k zisku titulu v triede 3. Je to tak, alebo sa mýlim?
„Samozrejme, spolupráca s CMM Media Sport v minulom roku priniesla takmer maximum z toho, čo sa dalo dosiahnuť. Titul v triede 3, ale aj štvrté miesto v absolútnom poradí, a to aj napriek havárii na Rally Košice. Navyše ma od tretej priečky delil iba jeden bod. Myslím, že spokojnosť bola na oboch stranách.“
Okrem jazdenia rally súťaží a sem-tam PAV, sa začalo poriadne dariť aj tvojmu Srnka motorsport. Pripravuješ niekoľko vozidiel Mitsubishi, ale aj jedno okruhové Porsche.
„Pripravujeme viac áut na rally, kopce, ale aj na okruhy. Je to super, ale čo ma najviac teší je fakt, že sa v priebehu minuloročnej sezóny ukázalo, že autá od Srnka motorsport sú viac než konkurencieschopné. V tohtoročnej sezóne budeme navyše pripravovať aj auto pre jedného známeho maďarského jazdca. V priebehu minuloročnej sezóny sme pripravovali aj jedno okruhové Porsche. Teší ma, že na to, že sme v okruhoch nováčikovia, sa nám darilo aj tu, za čo by som rád poďakoval Dino&co Racingu. Žiaľ, Porsche sa teraz predalo, jeho miesto v dielni však zabralo hneď niekoľko kusov talianskych potešení v červených farbách.“
Minuloročná sezóna ti priniesla zisk titulu v triede 3 a v zimnom období sa ti navyše podarilo obhájiť aj víťazstvo v rámci Winter Cupu. Čo bolo ťažšie? Titul alebo Winter Cup?
„Titul v triede 3 bola bomba, veď v rámci celej sezóny sme mali za súperov kompletnú stredoeurópsku špičku, takže sme museli poriadne zabrať a v podstate až do konca boli súboje neustále vyrovnané. Potešil ma však aj Winter Cup, kde sa mi podarilo obhájiť minuloročné víťazstvo. V rámci tejto súťaže by som však chcel vyzdvihnúť výkon Martina Kočího. Išiel neuveriteľne rýchlo, vyrovnane a bol viac ako rovnocenným partnerom.“
Ku koncu sezóny si mal možnosť vyskúšať po prvý raz aj vozidlo špecifikácie WRC. Čím ťa najviac zaujalo?
„V prvom rade treba povedať, že vozidlo špecifikácie WRC je naozaj skvelé auto. Najviac ma na ňom zaujala sekvencia, ale aj celková tuhosť auta. Samozrejme sa mi páčilo aj to, že WRC neodpustí žiadne zaváhanie. Na druhej strane ma dosť sklamalo v zastaranom podvozku. Ale bol to neskutočný zážitok a určite si viem predstaviť ísť ešte niekedy s takým autom. Toto moje predstavenie sa so Škodou Fabia WRC bolo vlastne akýmsi poďakovaním ku mne smerom od CMM Media Sport za zisk titulu a, samozrejme, ja zase ďakujem za možnosť štartovať s WRC.“
Už o necelé dva týždne odštartuje prvé podujatie rally. V zozname prihlásených figuruješ s rovnakým autom ako v minulom roku. Pôjdeš s ním celú sezónu?
„Vyzerá to tak, že úvod sezóny pôjdeme s Mitsubishi Lancer EVO IX. Niekde v jej polovici by sme mali kupovať vozidlo špecifikácie R5 a zvyšok by sme mali absolvovať už na ňom. Ale všetko je to ešte otvorené, takže sa nechám prekvapiť.“
Ciele v tohtoročnej sezóne?
„Jednoznačne by som chcel obhájiť titul v triede 3 a rád by som skončil v absolútnom poradí v prvej trojke. Viem ale, že to bude podstatne ťažšie ako v minuloročnej sezóne.“
Ďakujem zarozhovor a prajem veľa šťastia
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.