Jari-Matti Latvala se nechal slyšet, že je připraven hrát podpůrnou roli v týmu Volkswagen a podporovat Sébastiena Ogiera. Fin bojuje zkraje sezony s novým Volkswagenem Polo R WRC, zatímco Ogier s tímto vozem září.
Ogier má na čele náskok 31 bodů, Latvala už ztrácí 59, a Francouz si navíc připsal vítězství v 2 ze 3 odjetých závodů. "Jeho výkony mě opravdu zaujaly. Práce, kterou odvedl, je neuvěřitelná. Vždyť vloni jezdil s vozem S2000, letos, poté co přesedl zpět do WRC, je okamžitě rychlý. Abych byl upřímný, je opravdu velmi silný," uvádí Jari-Matti Latvala.
"Stylem, jakým momentálně jezdí, mu zaručuje velmi dobrou šanci na zisk titulu. Pokud by se do této situace opravdu dostal [boje o titul], tak mu samozřejmě pomohu." Finovi se vstup do nového roku moc nepovedl, v Monte Carlu havaroval, ve Švédsku sice bodoval, ale měl problémy s rychlostí svého Pola R WRC a v Mexiku ho hned zkraje zklamalo zavěšení po nárazu do velkého kamene.
Bývalý jezdec Fordu si uvědomuje, že se v týmů stává pomalu dvojkou: "Momentálně za ním zaostávám a jsem v jeho stínu. Tým je ale fantastický, protože s námi oběma zachází za naprosto stejných podmínek. Vzniklou situaci akceptuji. V první polovině roku mám trochu času, ale ve druhé části šampionátu už potřebujeme zajet nějaké výsledky."
"Problémem je, že vloni jsme hodně testovali, před prvními třemi soutěžemi ale bylo v plánu jen poměrně malé množství testů. Letos jsem testoval pouze jeden den. Letos jsem kromě soutěží zatím ve voze prakticky neseděl. Je velmi obtížné se takto s vozem sžít. Před Portugalskem máme v plánu dva dny testů a já vím, že mi to hodně pomůže."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.