Sébastien Ogier se nechal slyšet, že neustálé srovnávání jeho osoby se starším Loebem musí skončit.
Zatímco novináři se vyloženě vyžívají v hledání podobností mezi Ogierem a Loebem, Francouze tyto věci frustrují. Došlo to už tak daleko, že Seb přestal na otázky tohoto typu odpovídat. Na právě probíhající Rally Mexico Loeb nestartuje, a tak Ogier věří, že právě zde už se podobných otázek nedočká.
"Nemyslím si, že bychom stále podobná srovnání potřebovali. Mohu Vám jen říci, že sice jsem Sébastien, ale ne Loeb, jmenuji se Ogier. Už jsem tolikrát slyšel nejrůznější srovnání mezi mnou a ním, že si nemyslím, že bychom něco podobného znovu a znovu potřebovali," říká jednička Volkswagenu.
"Myslím, že je velmi zvláštní srovnávat lidi, které dělí 10 let. Jsem z jiné generace jezdců. Pokud bych byl o 10 let starší a bojoval s ním na trati, tak by takové srovnání mohlo být relevantní. Ale tak to není, už zde [v MS] není."
Ogier svedl v roce 2011 fantastický souboj s Loebem
Sébastien Ogier a Sébastien Loeb zažili jednu kompletní sezonu jako týmoví kolegové - rok 2011. Nutno dodat, že se jednalo o velmi vzrušující souboj těchto Francouzů, do kterého musely velmi často zasahovat týmové příkazy. Citroën se nakonec přiklonil spíše na stranu Loeba, a tak Ogier odešel do Volkswagenu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.