Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala řekl, že neměl žádnou šanci vyhnout se kamenu, který ležel na trati zkoušky jen pár metrů po startu dnešní první erzety.
Jen několik metrů odjel Jari-Matti Latvala z 21,91 km dlouhé zkoušky El Cubilete, když najel na kámen, který mu zničil pravé přední zavěšení. "Byla to třetí zatáčka zkoušky a byl tam ve vzduchu ještě nějaký prach [po autě přede mnou]. Myslím, že auto před námi muselo vytáhnout ten kámen, který ležel uprostřed cesty," řekl Jari-Matti Latvala.
"Když jsem ho uviděl, tak jsem neměl už žádnou šanci se vyhnout. Snažil jsem se to nasměrovat na ochranu olejové vany, což je nejsilnější část ve spodní části auta, takže by to neponičilo nic dalšího. Ale bohužel kámen trefil rameno zavěšení, které se zlomilo a já jsem přišel o řízení." Latvala odmítá, že by byl odstoupením zdeprimován, jedná se však po Monte-Carlu už o druhý výpadek.
"Byla to smůla, škoda, že jsme odstoupili už tak brzy. Musíme ale mít na paměti, že toto je první rok auta ve WRC. Je to něco, co jsme v testech neviděli a věci jako tato se v prostředí rally stávají. Můžeme se z toho poučit a zlepšit se. Tým je toho názoru, že ta část asi není dostatečně pevná, takže musíme zkontrolovat, jestli tam není třeba udělat nějakého posílení."
Zítra by se jezdec v rámci pravidla Rally 2 do soutěže měl vrátit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
