Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V protikladu s dalšími dvěma továrními týmy - Citroënem a M-Sportem, nastoupily posádky Volkswagenu do kvalifikace s tvrdými směsmi pneumatik Michelin. Podle Latvaly se jedná o moudré rozhodnutí. Vyplatí se tato taktika Volkswagenu?
Je zajímavé sledovat hru, kterou Volkswagen hraje, protože zatímco po dojetí kvalifikace Latvala prohlásil, že jejich volba byla chybou, teď tvrdí, že to bylo moudré rozhodnutí. Posuďte sami: "Volba tvrdé směsi byla chybou, potřebuje totiž delší čas, než se zahřeje," prohlásil Jari-Matti Latvala po dojezdu do cíle kvalifikační zkoušky.
Přitom v shakedownu, který předcházel kvalifikaci, zajel Sébastien Ogier nejrychlejší čas. V kvalifikaci stačil jeho výkon na páté místo, kolega Latvala byl sedmý. Do prvních 13 rychlostních zkoušek tak jezdci v Polech R WRC vyrazí z 9., respektive 7. pozice - před hlavními rivaly. Šéf Volkswagenu pro motorsport, Jost Capito, to však označil jako "akceptovatelné výchozí pozice".
Do kvalifikace nastoupilo duo Volkswagenů obutých na tvrdých pneumatikách, i když bylo zřejmé, že na měkké směsy by mohli zajet rychlejší čas. Podle Latvaly je to však moudré rozhodnutí: "Na první pohled by se mohlo zdát, že 7. místo není optimální výchozí pozice, ale musíme počkat až na průběh soutěže - nakonec by mohlo být toto rozhodnutí výhodou."
Udělal doposud neomylný Volkswagen chybu? Nebo snad ne? To uvidíme až v průběhu soutěže...
Také Sébastien Ogier nemá s, na první pohled ne přiliš optimální startovní pozicí, problém: "S kvalifikací nejsem nespokojený. Měli jsme jistou nevýhodu v podobě toho, že jsme museli do kvalifikace startovat jako první. Tvrdá směs byla jistější volbou. Nečekali jsme, že rozdíl mezi tvrdou a měkkou směsí bude tak velký. Narozdíl od naší konkurence jsme ale ušetřili jednu sadu čerstvých měkkých pneumatik."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
