Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Od roku 2014 vstupuje značka Hyudai do MS v rally. V boji s VW si týmový šéf, Michel Nandan, poměrně věří. Vedení koncernu mu dalo dostatečný rozpočet.
Přípravné práce nového týmu Hyundai jsou v plném proudu. V Alzenau by do konce roku mělo u Hyundai Motorsport GmbH pracovat na 100 lidí. Dvě klíčové pozice v týmu jsou již obsazeny. "Šéfinženýrem bude Bertrand Vallat. Přichází od Peugeot Sport, kde byl zodpovědný za 207 S2000 a zkraje i za 208 R5. Jako šéf továrny bude působit Ernst Kopp," řekl týmový šéf, Michel Nandan pro německý "Motorsport Aktuell".
Vývojové práce běží na plné obrátky. 1,6l motor se vyvíjí v Koreji a už běží na testovací stolici a na autosalonu v Ženevě značka ukázala studii nové evoluce i20 WRC. "V mnoho ohledech, například karoserii a podvozku, došlo ke změnám a k dalšímu vývoji," popisuje Nandan. "I když budeme tento prototyp po Ženevě používat k dalším testům, tak se letos budeme hlavně soustředit na výstavbu týmu. Nejde jen o samotné WRC, ale o celou infrastrukturu. Napřed potřebujeme fungující fabriku a pak můžeme začít pořádně testovat a dále pracovat na vývoji vozu. První rok je hodně těžký, obzvlášť když člověk, jako my, začíná od nuly."
Od roku 2014 se můžeme těšit na Hyundai v MS. Do té doby by měl tým také využívat služby některého ze zkušených jezdců, který by do projektu přinesl svoje know how. "Ne každý špičkový jezdec je také dobrým testovačem. Hyundai bude vycházet především z toho, aby byl později úspěšný a ne z toho, aby si dělal se známi jmény marketing."
Pokud by šlo vše podle plánu, tak by Hyundai rád zatopil i v motorsportu svému velkému rivalovi, německému Volkswagenu. "Volkswagen je jeden z nejsilnějších hráčů na světovém trhu. Už roky dělají motorsport na té nejvyšší úrovni a ví, jak postavit konkurenceschopné auto. Navíc si vzali čas na intenzivní vývoj a testování. V Sébastienovi Ogierovi dostali top jezdce. Je to normální cesta, jak to člověk musí dělat. Nakonec chceme být ale na špici my. A ano, máme rozpočet na to, abychom projekt WRC úspěšně zvládli."
foto: Hyundai Motor News
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
