Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota Motorsport South Africa, tedy tým, který připravil na lednovou Rally Dakar Toyoty Hilux - Giniel de Villiers oslavil v cíli 2. místo, teď dokončil stavbu Toyoty Yaris S2000.
Celý tým pracoval tvrdě na tom, aby stihl stavbu vozu S2000 s normálním atmosferickým motorem 2,0l bez turba do první soutěže místního šampionátu - Total Rally. Ta startuje 8. března. V provizorním seznamu přihlášených figurují hned tři vozy Toyoty Yaris S2000 týmu Toyota Castrol s jezdci Johnnym Gemmellem, Leeroyem Poulterem a právě již zmiňovaným Ginielem de Villiersem.
Šéf Toyoty Motorsport South Africa Glyn Hall říká, že je z premiéry vozu nadšený a podle jeho slov je jejich závodní Yaris dokonce vůbec prvním Yarisem, který bude závodit na soutěžních tratích na světě. Yaris nahrazuje model Auris. Stavba auta probíhala v dílnách Toyoty Motorsport v Kyalami, zde vzniká i již zmiňovaný Hilux.
Při stavbě Yarisu S2000 tým vycházel ze zkušeností s Aurisem S2000
"Momentálně Auris váží o 60 kilogramů více, než povolují pravidla, to je naší největší výzvou. Jeho představením se všechno mění, v motorsportu jsme proto, abychom vyhrávali. Yaris je mnohem lepší platforma [pro stavbu soutěžního vozu], můžeme s ním mnohem více pracovat, samozřejmě v rámci regulí," říká Hall.
"Pro tým to byla velká výzva, pracovali jsme na dvou programech zároveň - na Dakaru a na národním mistrovství. Hoši v továrně byli velmi zaneprázdněni. Všechny znalosti, co jsme získali při provozování Aurisu, jsme využili a přidali inovativní nápady, abychom vytvořili vůz, který má podle nás na to, aby vyhrál celé mistrovství.
První vůz vytvoření v Jižní Africe je ale Corolla S2000
Auto je obratnější a také rozložení hmotnosti se zlepšilo. Rozhodli jsme se pro třídvéřovou verzi kvůli designu v zadní části auta. Po aerodynamické stránce se s ním mnohem lépe pracuje a je také přístupnější pro mechaniky. Věřím, že tohle auto posouvá Toyotu přesně tam, kde chce být. Rozšiřujeme zde možnosti techniky, auto vypadá senzačně. Jsem z něj nadšený. Je to stejný pocit, jaký jsem měl, když jsem viděl evoluci Toyoty Hilux pro Dakar 2013. Celý projekt byl pro tým velkou událostí."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
