Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota Motorsport South Africa, tedy tým, který připravil na lednovou Rally Dakar Toyoty Hilux - Giniel de Villiers oslavil v cíli 2. místo, teď dokončil stavbu Toyoty Yaris S2000.
Celý tým pracoval tvrdě na tom, aby stihl stavbu vozu S2000 s normálním atmosferickým motorem 2,0l bez turba do první soutěže místního šampionátu - Total Rally. Ta startuje 8. března. V provizorním seznamu přihlášených figurují hned tři vozy Toyoty Yaris S2000 týmu Toyota Castrol s jezdci Johnnym Gemmellem, Leeroyem Poulterem a právě již zmiňovaným Ginielem de Villiersem.
Šéf Toyoty Motorsport South Africa Glyn Hall říká, že je z premiéry vozu nadšený a podle jeho slov je jejich závodní Yaris dokonce vůbec prvním Yarisem, který bude závodit na soutěžních tratích na světě. Yaris nahrazuje model Auris. Stavba auta probíhala v dílnách Toyoty Motorsport v Kyalami, zde vzniká i již zmiňovaný Hilux.
Při stavbě Yarisu S2000 tým vycházel ze zkušeností s Aurisem S2000
"Momentálně Auris váží o 60 kilogramů více, než povolují pravidla, to je naší největší výzvou. Jeho představením se všechno mění, v motorsportu jsme proto, abychom vyhrávali. Yaris je mnohem lepší platforma [pro stavbu soutěžního vozu], můžeme s ním mnohem více pracovat, samozřejmě v rámci regulí," říká Hall.
"Pro tým to byla velká výzva, pracovali jsme na dvou programech zároveň - na Dakaru a na národním mistrovství. Hoši v továrně byli velmi zaneprázdněni. Všechny znalosti, co jsme získali při provozování Aurisu, jsme využili a přidali inovativní nápady, abychom vytvořili vůz, který má podle nás na to, aby vyhrál celé mistrovství.
První vůz vytvoření v Jižní Africe je ale Corolla S2000
Auto je obratnější a také rozložení hmotnosti se zlepšilo. Rozhodli jsme se pro třídvéřovou verzi kvůli designu v zadní části auta. Po aerodynamické stránce se s ním mnohem lépe pracuje a je také přístupnější pro mechaniky. Věřím, že tohle auto posouvá Toyotu přesně tam, kde chce být. Rozšiřujeme zde možnosti techniky, auto vypadá senzačně. Jsem z něj nadšený. Je to stejný pocit, jaký jsem měl, když jsem viděl evoluci Toyoty Hilux pro Dakar 2013. Celý projekt byl pro tým velkou událostí."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.