Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Možná se může zdát jako úplná bláznovina, že by se Francois Duval vrátil do WRC, ale podle francouzských zdrojů to není pouze výmysl něčí bujaré fantasie, nýbrž to naznačil přímo šéf Citroënu, Yves Matton.
Francois Duval musel MS v automobilových soutěžích i přes jasné důkazy o jeho rychlosti nedobrovolně před několika lety opustit. Pravidelně jezdil v MS naposledy v roce 2008 (zaskakoval na půlku sezony za zraněného Galliho v týmu Stobart s vozem Ford Focus RS WRC). Je tomu už tedy téměř pět let. Duvalův největší úspěch je vítězství v Australské rally s továrním Citroënem Xsara WRC datované do roku 2005.
"Francois má v MS ještě své místo," řekl včera Yves Matton, šéf továrního týmu Citroën, pro BeIRTL. "Patří mezi tři nejlepší piloty, se kterými jsem měl v rámci MS možnost spolupracovat. Pokud mi dokáže, že má ještě stále chuť a je motivovaný, zvláště pak zhodí 10 kilogramů, tak by mohl dostat novou šanci." Pokračoval po víkendovém vítězství jezdce na Legend Boucles de Spa Matton, který byl také přítomný, jel s vozem Citroën Visa 1000 Pistes, ale vypověděl mu službu motor.
V Německu v roce 2007 s obstarožní privátní Xsarou (již 2 roky nevyvíjená) Francois pěkně prohnal Loeba s tovární C4 WRC
"Doporučoval bych mu, aby si půjčil DVD s filmem Rocky 3 a dobře se díval. Německá rally startuje za 6 měsíců," zakončil Matton. Nesmíme zapomínat, že Duvalovi je 32let, což ještě určitě není věk na odchod do soutěžáckého důchodu. Dostane možnost rozšířit svoji sbírku 15 podiových umístění a jednoho vítězství? Před startem soutěže by musel Francois nové WRC pořádně otestovat, protože s touto generací ještě nemá zkušenosti.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
