Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Možná se může zdát jako úplná bláznovina, že by se Francois Duval vrátil do WRC, ale podle francouzských zdrojů to není pouze výmysl něčí bujaré fantasie, nýbrž to naznačil přímo šéf Citroënu, Yves Matton.
Francois Duval musel MS v automobilových soutěžích i přes jasné důkazy o jeho rychlosti nedobrovolně před několika lety opustit. Pravidelně jezdil v MS naposledy v roce 2008 (zaskakoval na půlku sezony za zraněného Galliho v týmu Stobart s vozem Ford Focus RS WRC). Je tomu už tedy téměř pět let. Duvalův největší úspěch je vítězství v Australské rally s továrním Citroënem Xsara WRC datované do roku 2005.
"Francois má v MS ještě své místo," řekl včera Yves Matton, šéf továrního týmu Citroën, pro BeIRTL. "Patří mezi tři nejlepší piloty, se kterými jsem měl v rámci MS možnost spolupracovat. Pokud mi dokáže, že má ještě stále chuť a je motivovaný, zvláště pak zhodí 10 kilogramů, tak by mohl dostat novou šanci." Pokračoval po víkendovém vítězství jezdce na Legend Boucles de Spa Matton, který byl také přítomný, jel s vozem Citroën Visa 1000 Pistes, ale vypověděl mu službu motor.
V Německu v roce 2007 s obstarožní privátní Xsarou (již 2 roky nevyvíjená) Francois pěkně prohnal Loeba s tovární C4 WRC
"Doporučoval bych mu, aby si půjčil DVD s filmem Rocky 3 a dobře se díval. Německá rally startuje za 6 měsíců," zakončil Matton. Nesmíme zapomínat, že Duvalovi je 32let, což ještě určitě není věk na odchod do soutěžáckého důchodu. Dostane možnost rozšířit svoji sbírku 15 podiových umístění a jednoho vítězství? Před startem soutěže by musel Francois nové WRC pořádně otestovat, protože s touto generací ještě nemá zkušenosti.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
