Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Účastníky mistrovství Evropy čeká náročný měsíc září, kde je dohromady čekají tři soutěže. Potvrzeny byly totiž změny termínu u Rajdu Polski a Rally Croatia.
Kalendář mistrovství Evropy dostal konečné podoby, když byly dnes potvrzeny změny termínu Rajdu Polski a taktéž Rally Croatia. Chorvatská federace motorsportu totiž podala žádost o změnu termínu Coratia Rally z měsíce června na měsíc září, kdy se bude konat v Chorvatsku rovněž zasedání světové federace automobilového sportu FIA. Aby se tato změna mohla vůbec uskutečnit, musel promotér Eurosport Events požádat pořadatele Rajdu Polski o přesunutí jejich soutěže z poloviny září na konec září. Původní termín tak obsadí právě Croatia Rally. To ovšem znamená, že se v měsíci září pojedou celkem tři soutěže, jelikož první víkend v září se koná rovněž Barum Czech Rally Zlín.
"Změny v kalendáři v již probíhající sezóně nejsou zrovna ideální. Musíme ale poděkovat organizátorům z Rajdu Polski za jejich pomoc, aby se mohlo vyhovět žádosti z Chorvatska. Momentálně tak máme vloženou jednu šotolinovou soutěž mezi dvěmi asfaltovými, ale věřím, že měsíc září bude jedním z vrcholů ME," říká Francois Ribiero, šéf Eurosport Events.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.