Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mikko Hirvonen vstupoval do Rally Sweden jako jeden z favoritů. Jeho naděje na třetí zdejší vítězství se však rozplynuly velmi brzy - hned v první ranní RZ.
Mikko Hirvonen, člen Citroën Total Abu Dhabi Teamu, vyjel z tratě hned po 1 kilometru první rychlostní zkoušky dne. Přestože jeho DS3 WRC byla absolutně nepoškozená, tak zde ztratil 24 minut.
"Byl jsem v pravé rychlé zatáčce, když mi najednout zadek vozu trochu ujel. Myslím, že už někdo před námi vyjel a trošku rozbil bariéru. Vyjeli jsme trošku mimo trať a to nás roztočilo. Zůstali jsme ve sněhu. Na místě našeho vyjetí byli pouze 2 lidé, časem doběhli ještě asi 4 nebo 5 lidí. Dlouho nám trvalo, než jsme auto dostali opět na trať. Musím fanouškům poděkovat, bez lidské síli by to nešlo," popsali v servisu jezdec.
Na loňský hezký souboj s Latvalou o vítězství může letos Hirvonen zapomenout
Do prvního servisu tedy finská dvojice Citroënu dojela se ztrátou 25 minut na vedoucího Ogiera. Podle spolujezdce, Jarmo Lehtinena, ještě může posádka částečně soutěž zachránit na nědělní Power Stage: "Na poslední bodované místo ztrácíme 14 minut. Na Power Stage ještě můžeme získat 3 body. Je možné, že už pojedeme volně a pošetříme pneumatiky na neděli."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.