Na místě panují teploty kolem nuly (během dne) a na středu a čtvrtek je předpovídán sníh. Můžeme se tedy dočkat zimního Monte Carla. Monte je známé pro své obtížné podmínky, kdy se na tratích střídá sníh, led a mokrý se suchým asfaltem. Několik posledních ročníků moc sněhové podmínky nepřineslo, letos by se to mělo změnit.
Tovární jezdec Citroënu, Mikko Hirvonen, popisuje podmínky na tratích jako velmi těžko odhadnutelné: "Je velmi těžké udělat si představu, některé zkoušky jsou suché, některé kompletně pod sněhem. Celkově ale mohu říci, že bylo na tratích hodně sněhu, snad nejvíc, co jsem na Monte zažil. Není hluboký, možná tak jeden nebo dva centimetry. Leží ale na hodně zkouškách a jsou to dlouhé úseky pod sněhem, podmínky budou velmi obtížné," líčí svoje poznatky před startem.
Jeho kolega, Sébastien Loeb, by si přál suchý závod, protože to by zvětšovalo jeho šance na vítězství: "Pokud se opravdu vyplní předpověď, tak to pro mě bude těžké. Vzpoměnte na loňskou druhou rychlostní zkoušku, ta bylá částečně pod sněhem a Jari-Matti byl výrazně rychlejší jak já. Na sněhu vždy jedu opratrně, protože vím, že na asfaltu jsem schopný zrychlit. Pokud bude hodně sněhu, tak to bude těžké."
Jeho krajan a bývalý kolega od Citroënu, Sébastien Ogier, si naopak přeje těžké podmínky: "Jsem si jistý, že během závodu bude sníh, ale nevadí mi to. Chci těžké podmínky. Není to pro nás výhoda, navíc když nás čeká jako tým první závod. Za normálních podmínek by ale bylo obtížně držet krok s ostatními. Těžké podmínky ale smazávají rozdíly mezi závodními vozy."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.