Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Petter Solberg vzdává boj o tovární sedačku pro rok 2013. Nor se snažil získat druhý kokpit Fordu Fiesta RS WRC pro příští rok, to se mu bohužel nepovedlo, a tak z MS odchází.
Petter Solberg doufal v další rok s vozem Ford Fiesta RS WRC. Jednání s M-Sportem nedopadla dobře, obě strany se nedohodly a tak bývalý mistr světa ve WRC končí. "Jsem velmi vděčný za 15letou zkušenost, kterou jsem v MS získal. Je škoda, že teď musím odejít, i když bych ještě pár let rád pokračoval. Ale v dalším roce v MS nebudu. Řekl jsem, že budu jezdit klidně zadarmo, ale že za místo nehodlám platit. To ale neznamená, že už se nikdy ve voze WRC neobjevím," říká jezdec.
Petter Solberg zahájil svoji kariéru v MS u značky Ford, poté ale odešel k Subaru, kde také získal svůj mistrovský titul. Po odchodu Subaru z MS (konec sezony 2008) jezdil v soukromém týmu, letos se vrátil do továrního týmu Fordu. Zkraje sezony byly jeho výkony příjemným překvapením, ovšem v druhé půlce sezony udělal Nor několik chyb. Navíc od roku 2005 stále čeká na další vítězství v MS.
Po oznámení M-Sportu, že na pozici jedničky týmu bude v nové sezoně vystupovat Mads Ostberg, věřil Petter alespoň v zisk druhého místa. O to pravděpodobně bojoval s Evgeny Novikovem, jehož šance po tomto oznámení značně narostly. Rus může navíc donést 2,5 milionů Euro, což je také silným argumentem. Solberg naopak nebyl schopný a ochotný za sedačku platit. Situaci Wilsona ale chápe: "Chápu těžkou finanční situaci týmu v sezoně 2013 a přeji jim v budoucnu hodně úspěchů."
Na závěr nezapoměl poděkovat všem fanouškům: "Pořád mě podporovali, ať už jsem zažíval vrcholy nebo pády. To byl jeden z důvodů, proč jsem si tento čas tak úžival. Doufám, že moje rozhodnutí pochopí a budou podporovat i moje budoucí aktivity. Slibuji, že to bude stát za to."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
