Po dvoch víťazstvách z predchádzajúcich podujatí Auto Show Slovakia Ring, aj to tohtoročné skončilo rovnako a slovenský RUFA Šport Team opäť nenašiel premožiteľa a zavŕšil hetrik.
Auto Show Slovakia Ring 2012 odštartovalo ako posledné tohtoročné podujatie automobilového športu nielen na Slovensku, ale aj v susedných Čechách. V závislosti na tom sa v tomto roku úplne zaplnil nielen padock jazdcami a súťažnými tímami, ale aj tribúna Slovakia Ringu divákmi, ktorí si priamo pred ňou užili krásne prejazdy vyše päťdesiatky súťažiacich. Samozrejme medzi nimi nechýbal ani dvojnásobný víťaz tohto podujatia, slovenský RUFA Šport Team. Ten sa v tomto roku na Auto Show prezentoval hneď dvojicou súťažiacich.
Jedným z nich bol absolútny majster Slovenska v rally Grzegorz Grzyb s vozidlom Mitsubishi Lancer EVO IX, v ktorom ho na sedadle spolujazdca navigoval Igor Bacigál. Táto posádka, ktorá už po dva krát Auto Show vyhrala, však v tomto roku viac ako na rýchlosť stavila na zábavu pre divákov, reklamných partnerov, ale aj samých seba. „Tento rok sa naozaj bavíme. Ideme samozrejme aj na čas, jednoducho nám to nedá, ale na ten pozeráme až v druhom rade, v tom prvom je zábava. Má to byť show, tak tú show sa aj trochu snažíme robiť. Tento rok je to tu podstatne lepšie ako v minulosti, je vidno, že si už na toto podujatie začínajú zvykať aj diváci, ktorých je tu veľmi veľa. Štartová listina je rovnako plná, sú tu naozaj kvalitní jazdci z viacerých krajín. Dúfam, že takýto stúpajúci trend to bude mať aj v ďalších rokoch,“ vysvetlil Grzegorz Grzyb tohtoročnú taktiku.
Druhú posádku slovenského RUFA Šport Teamu tvorila dvojica, ktorá je rovnako ovenčená majstrovským titulom, v tomto prípade z českých rallysprintov. Okrem toho má za sebou v tohtoročnej sezóne aj vynikajúce tretie miesto z podujatia zaradeného do seriálu IRC, z Barum Czech Rally. Samozrejme reč je o niekoľkonásobnom okruhovom šampiónovi Tomášovi Kostkovi, ktorého navigoval Miroslav Houšť, šéf JM Racing, odkiaľ pochádza aj vozidlo Škoda Fabia S2000 s ktorým sa na Slovakia Ringu predstavili. „Som rád, že ma RUFA Šport opäť oslovila. Je pravda, že od Barumky som vo Fabii nesedel, ale som rád, že sa nám podarilo vybojovať víťazstvo. Podujatie sa mi pozdávalo, všetko fungovalo tak ako má, bola to dobrá zábava a pekné rýchlostné skúšky,“ oznámil Tomáš Kostka po vybojovaní víťazstva.
Spokojnosť neskrýval ani manažér RUFA Šport Teamu, Ľubomír Kleman: „Ja som s tohtoročnou Auto Show Slovakia Ring nadmieru spokojný. V tomto roku už podujatie nabralo naozaj profesionálny smer, všetko bolo pripravené tak, ako malo, jazdci aj diváci si užili zábavu. Náš tím navštívilo množstvo partnerov, pre ktorých sme pripravili myslím si veľmi slušný catering a mali sme čas si s nimi aj chvíľku podebatovať. Sme radi, že sme im konečne mohli ukázať, ako to vyzerá na skutočných pretekoch a mali možnosť nasať túto atmosféru. Navyše sa našej posádke podarilo dovŕšiť hetrik a opäť vyhrať. Môžem chcieť ešte niečo viac ako to, že Auto Show Slovakia Ring ešte nemalo iného víťaza ako náš tím ? Záverom by som ešte rád poďakoval všetkým, ktorí nás v tohtoročnej sezóne akokoľvek podporili.“
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?