Petter Solberg lituje odchodu automobilky Ford z WRC. Dle některých zvěstí má mít ale pro budoucnost několik možností.
Ford tento týden celý rallyový svět poměrně překvapil, když oznámil, že se příští rok nebude angažovat v MS v rally. Díky špatným ekonomickým podmínkám v Evropě ukončil automobilový výrobce svoje angažmá ve WRC po 17 letech. Tato zpráva tvrdě zasáhla také továrního jezdce týmu, Pettera Solberga: "Slyšel jsem nějaké zvěsti, ale jen ztěží jsem jim mohl uvěřit. Malcolm Fordy nasazoval 17 let."
37letý pilot smeká před výsledky, které M-Sport v čele s Malcolmem Wilsonem dokázal: "Veškerá ta tvrdá práce a usílí, které stály v pozadí, byly opravdu velkolepé. Každý ví, jak důležitý pro tento sport je. Je mi to kvůli němu i celému týmu líto." Nor však v budoucnost týmu věří. "Malcolm má tuhý kořínek a vesla se jen tak nevzdá. V týmu má mnoho skvělých lidí, určitě pro tým najdou nějaké řešení do budoucnosti."
M-Sport může i v příštím roce bez tovární podpory nasazovat Fordy Fiesta RS WRC do MS v rally. Britský tým je jednou z možností pro jezdce, který se po dvou letech strávených ve svém vlastním týmu pro tuto sezonu vrátil k tovární stáji. Nor má mít i jiné možnosti. "Mám plán A, B a C. Musíme si počkat, až budu moci něco oznámit."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.