Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Věci během posledních dní se pro Jariho-Mattiho udály poměrně rychle, když jeho budoucnost ve WRC je spojena s týmem Volkswagenu.
Finský pilot během tohoto týdne ukončil veškeré spekulace o jeho budoucnosti, když oznámil, že od příští sezony bude jezdit za německý Volkswagen. U VW tak doplní Sébastiena Ogiera, který byl oznámen již před rokem a momentáně se stará o vývoj Pola R WRC.
Před jeho debutem za volantem vozu by se Jari-Matti rád svezl s novým speciálem na testech. Času není mnoho, protože již v lednu se pojede v Monte Carlu. Fin má smlouvu s Fordem ale až do konce kaleřního roku 2012. "Pokud s tím bude Ford souhlasit, tak bych se v brzké době mohl svést již brzy, možná ještě před koncem listopadu," řekl Jari-Matti Latvala. "Těžko se mi teď o tom teď mluví, protože neznám ani vybavení ani auto. Očekávám, že budeme hned konkurenceschopní."
Jari-Matti dnes na Sardinii chyboval poměrně brzy
A co říká na nového kolegu Sébastien Ogier? "Jari je bezpochyby dobrým pilotem, hodně rychlým. Bezpochyby přispěje k vývoji Pola R. Pro mě je měřítkem. Myslím, že rok 2013 bude zajímavý." Latvala však dostal ujištění, že v týmu nebude nikdo jmenován jezdcem číslo jedna: "Volkswagen neurčí týmovou jedničku, budeme mít stejné statusy."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
