Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatím ještě stále jednička týmu Ford, Jari-Matti Latvala, zajel nejrychlejší čas v dnešní kvalifikační zkoušce. Vozy Ford Fiesta RS WRC obsadily první 2 pozice.
Jari-Matti Latvala si z obavy před prachem, který by mohl zdržovat v pořadí níže startující vozy, vybral první pozici. Tým Ford WRT a M-Sport tak obsadil první 4 pozice, i když budou muset čistit trať. Tovární Citroëny startují univerzálně zhruba uprostřed pole. Je zde ale také možnost, že vzhledem ke startu druhé RZ (18:15) by jezdci startující na prvních místech mohli zvládnout její projetí za světla.
Startovní pořadí do 1. etapy:
1. Jari-Matti Latvala Ford Fiesta WRC2. Ott Tanak Ford Fiesta WRC3. Petter Solberg Ford Fiesta WRC4. Jevgenij Novikov Ford Fiesta WRC5. Sebastien Loeb Citroen DS3 WRC6. Mikko Hirvonen Citroen DS3 WRC7. Mads Ostberg Ford Fiesta WRC8. Chris Atkinson Mini Cooper WRC9. Martin Prokop Ford Fiesta WRC10. Thierry Neuville Citroen DS3 WRC11. Luca Pedersoli Citroen DS3 WRC12. Paulo Nobre Mini Cooper WRC
Výsledky kvalifikace:
1. Jari-Matti Latvala Ford 2m26.457s2. Petter Solberg Ford + 1.024s3. Sebastien Loeb Citroen + 1.307s4. Evgeny Novikov Ford + 1.516s5. Mikko Hirvonen Citroen + 1.606s6. Ott Tanak Ford + 1.989s7. Mads Ostberg Ford + 2.250s8. Chris Atkinson Mini + 2.777s9. Martin Prokop Ford + 5.706s10. Thierry Neuville Citroen + 7.247s
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
