Opel Kadett Hájek Historic Czech National Rally Teamu stál na cílové rampě Rally legend v San Marinu vedle Lancie 037 Markku Alena.
Rally legend v San Marinu, to byl pro Hájek Historic Czech National Team závod, kde se chtěl rozloučit s Opelem Kadett C-GT/E 16V s nímž absolvoval tři sezony v mistrovství Evropy rally historických vozidel a získal v roce 2011 titul mistrů Evropy. V San Marinu se o tomto víkendu sešla historická soutěžácká špička, která před lety vládla světovým rally. Nechyběli jezdci jako Juha Kankkunen, Jacky Icks, Björn Waldegard, Gustavo Trelles, Per Eklund či Carlos Sainz, který při světové premiéře představil divákům vůz Volkswagen Polo RS WRC. V kategorii historických vozů byl jednoznačnou hvězdou první kategorie Fin Markku Alen, který do San Marina přijel s Lancií 037, tedy s vozem, který řídil na tratích mistrovství světa jako člen továrního týmu Lancia.
Od prvních kilometrů soutěže Rally legend pořádně tvrdil muziku žlutý Opel Kadett C-GT/E 16 V posádky Miroslav Janota – Lukáš Vyoral, která zde pořádně zúročila zkušenosti ze soutěží mistrovství Evropy v rally historických vozidel. Zkušenosti posádky a obratnost mechaniků týmu hrála důležitou úlohu v konečném výsledku. Účastníci Rally legend si zažili snad všechny druhy počasí, protože úvod soutěže se odehrál za deště a v mlze a až ve druhé etapě se objevilo nad kopci San Marina slunce. Neskutečné množství diváků si tak v závěru rally mohlo vychutnat dech beroucí souboj o umístění na stupních vítězů v kategorii historických vozů, kde se nakonec česká posádka Miroslav Janota – Lukáš Vyoral mohla radovat ze skvělého druhého místa za Finy Alenem a Kivimakim s Lancií 037. Na třetím místě skončili Rosati s Toccacelim s vozem Talbot Lotus.
Miroslav Janota, jezdec Hájek Historic Czech National Rally Teamu: „Přijeli jsme sem jako úplní nováčci, ale současně jsme věděli, že jsme evropský tým, a že tu nemůžeme udělat ostudu. Dopředu jsme říkali, že jdeme do závodu naplno a na čas, a přistoupili jsme na tu nejtvrdší hru. Od začátku jsem jel, co jsem uměl. Původně jsem se domníval, že Rally legend je jen šou, a nejede se zde moc na čas, ale není to pravda. Je to závod se vším všudy. Závodí se, a to dost drsně. Přál jsem si, abych tady alespoň v jedné rychlostní zkoušce zvítězil, ale nakonec jsme ve dvou rychlostních zkouškách skončili druzí, o jednu jedinou desetinu. Atmosféra závodu se ani slovy nedá popsat. V každé druhé zatáčce byla česká vlajka a diváci si zaslouží velké poděkování. Byl jsem hrdý, že jsem na takovémto závodě mohl reprezentovat Českou republiku. Kadetta jsme omlátili ze všech stran a ke konci závodu už jsem cítil, že jsme i z motoru dostali už úplně všechno. Pro mě osobně je velká pocta, že nás na cílové rampě osobně ocenil Markku Alen, který řekl, že jsme s naším, „rodinným“ autem dokázali držet krok s jeho Lancií 037, což je obdivuhodné. Přišel nám smeknout poklonu i sám pan Beppo Volta. Závod pro nás nemohl dopadnout líp. Děkuji celému týmu, a všem, co se zasloužili o naši účast tady na Rally legendách. Loučíme se na vrcholu, a tak to má být.“
Lukáš Vyoral, spolujezdec: „Spousta lidí si myslí, že se tady nezávodí, ale ono je to přesně naopak. Jsou tady krásná auta, nádherné tratě a každý, kdo rally fandí, by to měl alespoň jednou zažít. Pro diváky je to nesmírně atraktivní závod a já jsem moc rád, že jsem od týmu a od Ctirada Hájka dostal tu příležitost tady startovat včetně Karla Jirátka, který mě do závodu přivedl a připravuje mě. Mirkovi děkuji za to, že mě tady svezl, protože není na světě moc lidí, co by mě tu svezli se zadokolkou líp.“
Ctirad Hájek, majitel týmu: „Byl to závod jako řemen, skvělá a krásná auta a velká jména a do posledního metru jsme neměli nic jistého. Jsem moc spokojený s výsledkem a s prací celého týmu. Během závodu jsme zažili i dost vypjaté situace, emoce, prostě všechno, co k rally patří. Byly tady zástupy diváků, a k mému překvapení, velké množství z toho byli Češi, kteří dělali skvělou atmosféru. Velké poděkování si zaslouží Karel Jirátko, který závod po sportovní stránce vedl. Mechanici pod vedením Antonína Sůsy odvedli perfektní práci a všichni měli velké nasazení. Jako majitel týmu a šéf reklamní agentury Hájek Reklama děkuji všem našim partnerům a jsem opravdu šťastný, že vše dopadlo, jak to dopadlo. Gratulace od našich českých fanoušků nebraly konce, včetně osobní návštěvy pana Volty, jedné z největších postav italského motorsportu. Slzy nám téměř vlétly do očí, když Mirkovi na příští rok nabídl start s Lancií 037 a říkal, že z něj vychová druhého Biassiona. Kdo nevěří, ať tam běží... No, a držme si do budoucna palce. Všem opravdu, ze srdce děkuji, bylo to úžasné, Ctirad Hájek.“
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?