Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mistr světa, Sébastien Loeb, by měl v příštím roce odstartovat pouze do 5 soutěží. Volné místo v továrním voze by měl zaplnit Dani Sordo, pro kterého by to byl návrat do Citroënu, ve kterém působil v letech 2007 - 2010.
Poslední zprávy ze zakulisí šampionátu WRC hovoří jasně, Jari-Matti Latvala nakonec opravdu zamíří k Volkswagenu a Dani Sordo by se měl vrátit do Citroënu. Španěl tak zaplní volné místo v továrním týmu francouzské značky, které vzniká odchodem Sébastiena Loeba, který by však měl ještě příští rok odstartovat do 5 soutěží.
Citroën zatím pouze oficiálně potvrdil, že se týmovou jedničkou stane Mikko Hirvonen a že hodlá dát Thierrymu Neuvillemu ještě jeden "učednický rok" v Juniorském týmu. Pro boj s Fordem a Vokswagenem o týmový titul však hledají dalšího jezdce, který, podle slov šéfa týmu - Yvese Mattona: "bude schopný sbírat značkové body."
V osobě Sorda by Matton do týmu přivedl asfaltového specialistu, který je ale velmi rychlý na všech površích. S týmem se navíc dobře zná z předešlých let. "Citroën by byl dobrá volba. Mohl bych s nimi v roce 2015 jet MS cestovních vozů a třeba právě tam konečně Loeba porazit," říká Dani Sordo.
Otázkou také zůstává, jaké jezdecké složení bude mít příští rok Ford. Zatím nikdo neví, jestli po proměnlivé sezoně zůstane v týmu Petter Solberg. Nor i přesto, že opět nedokázal vybojovat vítězství, tak zůstává u fanoušku velmi oblíbený, navíc týmu přináší i jistý sponzorský obnos. Fordu však již klepou na dveře dva mladíci - Mads Ostberg a Evteny Novikov. Oba jsou přitom také schopni zajistit finanční podporu.
Ostberg má ale také vyjednávat s Prodrivem o možných startech v budoucí sezoně ve voze MINI. Oba mladíci také doufají v novou šanci v podobě korejského Hyundaie.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
