Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Se dvěma testovacími dny ve Finsku pokračoval Volkswagen Motorsport s přípravami na příští ročník WRC. Polo R WRC se při této příležitosti prezentovalo poměrně optimisticky.
Polo také ve Finsku ukázalo svůj pravý vzhled, i když bylo ještě překryto drobnou maskovací fólií. Na rychlých cestách kolem finského Jämsä byly změny vyzkoušeny s ohledem na místní skoky a vysoké rychlosti. Bylo zkoušeno také chování vozu s malým zadním křídlem ze speciálů S2000. Podle pravidel totiž musí výrobce homologovat i S2000 verzi svého speciálu, až poté nsáleduje opravdové World Rally Car. Vyloženě se tak nabízí otázka, jak to udělal Citroën, který hodlá homologovat S2000 verzi své DS3 až nyní? Podle různých spekulací měla DS3 S2000 být připravena od začátku, jen byla ukryta v továrně ve Francii, v pravidlech se ale mluví o homologovaném speciálu S2000...
"Rallyové cesty ve Finsku jsou známé díky svému vysokému tempu a dlouhým skokům. Na to potřebuje moderní WRC auto nejen například optimální trakci a co největší možný výkon, ale i jisté vlastnosti během skoku a jízdní stabilitu ve vysokých rychlostech," říká šéf Volkswagenu pro motorsport, Jost Capito. "Různé komponenty, které jsou vyvinuty na základě simulací a poznatků z větrného tunelu, byly na tomto testu úspěšně otestovány v reálných podmínkách."
Na dvou rozdílných, ale velmi rychlých úsecích cesty absolvovalo Polo R WRC ve středu a ve čtvrtek bezproblémově vzálenost 400 testovacích km. "Test dopadl dobře, s výsledkem můžeme být spokojeni. Polo se při vysokých rychlostech a skocích chovalo dobře, i když jsme zde ještě nebyli s finální verzí," řekl Sébastien Ogier, který se testů účastnil se svým navigátorem, Julienem Ingrassiou. "V čase zbývajícím do našeho debutu na Rally Monte Carlo na nás čeká ještě hodně práce - příští týden testujeme zase v Portugalsku."
Video z testů ve Finsku:
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.