Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Se dvěma testovacími dny ve Finsku pokračoval Volkswagen Motorsport s přípravami na příští ročník WRC. Polo R WRC se při této příležitosti prezentovalo poměrně optimisticky.
Polo také ve Finsku ukázalo svůj pravý vzhled, i když bylo ještě překryto drobnou maskovací fólií. Na rychlých cestách kolem finského Jämsä byly změny vyzkoušeny s ohledem na místní skoky a vysoké rychlosti. Bylo zkoušeno také chování vozu s malým zadním křídlem ze speciálů S2000. Podle pravidel totiž musí výrobce homologovat i S2000 verzi svého speciálu, až poté nsáleduje opravdové World Rally Car. Vyloženě se tak nabízí otázka, jak to udělal Citroën, který hodlá homologovat S2000 verzi své DS3 až nyní? Podle různých spekulací měla DS3 S2000 být připravena od začátku, jen byla ukryta v továrně ve Francii, v pravidlech se ale mluví o homologovaném speciálu S2000...
"Rallyové cesty ve Finsku jsou známé díky svému vysokému tempu a dlouhým skokům. Na to potřebuje moderní WRC auto nejen například optimální trakci a co největší možný výkon, ale i jisté vlastnosti během skoku a jízdní stabilitu ve vysokých rychlostech," říká šéf Volkswagenu pro motorsport, Jost Capito. "Různé komponenty, které jsou vyvinuty na základě simulací a poznatků z větrného tunelu, byly na tomto testu úspěšně otestovány v reálných podmínkách."
Na dvou rozdílných, ale velmi rychlých úsecích cesty absolvovalo Polo R WRC ve středu a ve čtvrtek bezproblémově vzálenost 400 testovacích km. "Test dopadl dobře, s výsledkem můžeme být spokojeni. Polo se při vysokých rychlostech a skocích chovalo dobře, i když jsme zde ještě nebyli s finální verzí," řekl Sébastien Ogier, který se testů účastnil se svým navigátorem, Julienem Ingrassiou. "V čase zbývajícím do našeho debutu na Rally Monte Carlo na nás čeká ještě hodně práce - příští týden testujeme zase v Portugalsku."
Video z testů ve Finsku:
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
