Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kris Meeke bojuje po jednom roce, který strávil mimo WRC, o možnost návratu do jedné z továrních sedaček v MS.
Kris Meeke v roce 2011 během svých startů v MS s vozem MINI John Cooper Works ukázal rozdílné výkony. Jako první dokázal tento Ir s MINI zajet nejrychlejší čas na Power Stage (Katalánsko), ale také dost často "zaparkoval" svoje auto mimo trať a nebo jej alespoň pořádně potloukl. Jenže pro letošek Prodrive nesehnal dostatek peněz a Meeke už se nesvezl (Tip: O současné situaci MINI čtěte zde).
Nyní bojuje jezdec o to, aby se mohl do WRC vrátit. Jenže to je velmi obtížné: "Letos jsem se cítil spíš jako politik. Místa v továrních týmech jsou omezená, a tak musím zlepšit svoje vyjednávací schopnosti." Kris ale vůbec neuvažuje o tom, že by svoji snahu vzdal.
Nedá se však říci, že by byl Meeke mimo auto po celý rok. Absolvoval spoustu vývojových testů - nejenom pro MINI. Dále také nastoupil v jedné lokální soutěži ve své domovině (byla to ale spíše propagační akce) - vyhrál. "Možnost bojovat s ostatními byla tím důvodem, proč jsem Lurgan Park Rally absolvoval. Ta jízda ale moje ambice jezdit příští rok pravidelně v MS jen pozvedla."
Kris Meeke si ale považuje jedné věci: Nastoupit v jedné soutěži a bojovat proti legendárnímu Sébastienovi Loebovi. Právě souboje proti němu si v roce 2011 velmi užíval. "Proti Sébastienovi nemůžeme nic říct, je prostě neuvěřitelný. Až odejde, tak se budou moci současní jezdci ohlédnout a s hrdostí zavzpomínat na éru, kdy bojovali proti němu. Je to nejlepší rallyový jezdec na planetě. Já se určitě ohlížet budu."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
