Jari-Matti Latvala věří, že dokáže na asfaltu ještě zrychli, aby byl schopný bojovat ve zbývajících dvou podnicích WRC na tomto povrchu o vítězství. V Německu tento Fin získal svůj doposud nejlepší výsledek na asfaltu ve WRC.
Jari-Matti Latvala soutěž v Německu dokončil jako 2. za dominantním Sébastienem Loebem, který si na zdejší soutěži připsal již 9. triumf (z 10 pokusů). Na Francouze sice ztratil přes 2 minuty, ale Fin věří, že dokáže ještě letos získat svoje první vítězství na asfaltu.
"Rozdíl mezi námi a vítězem byly 2 minuty, takže musíme zůstat realističtí a uvědomit si, že je stále před námi hodně práce. Ale cítím, že budeme schopni bojovat o vítězství na dvou zbývajících asfaltových soutěžích sezony," říká jezdec Fordu, jehož doposud nejlepšími výsledky na asfaltu byla dvě 3. místa z Irska a Španělska.
Pro Latvalu to navíc bylo vůbec první podium od únorové Rally Sweden: "Je to skvělé být na podium na asfaltové soutěži, hodně mi to do budoucna pomůže. Na této rally se Fordu nikdy v minulosti nevedlo, takže je to dobrá vzpruha pro všechny v týmu. Byla to těžká soutěž, ale dokázali jsme, že jak moje rychlost tak i rychlost vozu se na tomto povrchu zlepšuje."
Latvala vyrovnal druhým místem výsledek Francoise Duvala z roku 2004, tehdy mladý Belgičan také získal pro Ford 2. místo. Zbývající asfaltové soutěže jsou Francie a Španělsko.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.