Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na vítězství v Německu Mikko Hirvonen ani nemyslí, tak velkým favoritem je pro tuto soutěž Sébastien Loeb. Druhé místo by pro něj ale mohlo být dobré.
Již příští týden se jede soutěž MS v rally v okolí německého Trieru. Na otázku hlavního favorita je odpověď více než jasná: Sébastien Loeb. Ten zde totiž vítězí od doby, kdy byla německá soutěž zařazena do kalendáře WRC. I jeho nový týmový, Mikko Hirvonen, je toho názoru, a tak se hodlá zaměřit na druhé místo. Jeho nejlepším výsledkem od našich západních sousedů je zatím třetí místo z roku 2007.
"Vždycky jsem na asfaltu rád soutěžil. Na Korsice a v Německu jsem byl před několika lety docela konkurenceschopný," řekl Mikko Hirvonen, který vsází na asfaltové přednosti svého DS3 WRC. "Na suchých zkouškách Rally Monte Carlo jsem měl v Citroënu dobrý pocit, lepší než kdy předtím na tomto povrchu. Při testech DS3 jsem zaznamenal extrémní zkušenosti týmu na tomto povrchu. Samozřejmě jsem se snažil inženýrům říci moje pocity, neměl jsem ale pocit, že bychom na setupu Sébastiena [Loeba] museli něco měnit."
Mikko s Focusem v Německu 2010
Pokud bychom tedy v Německu měli prožít slunečný víkend, tak je cílem Mikka druhé místo za svým kolegou. "Musíme si počkat na první zkoušky, abychom viděli, jakých výkonů mohu dosáhnout. Pokud bude sucho a stálé počasí, tak bych mohl být minimálně druhý."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
