Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Loeb a Yves Matton byli smrtí bývalého továrního jezdce týmu a jejich kolegy, Philippe Bugalskiho, šokováni. Thierry Neuville o něm mluví jako o svém mentorovi.
Sobotní zpráva o smrti Philippeho hluboce zasáhla celý tovární tým Citroënu. Jezdci i čelní představitelé týmu byli zprávou o smrti muže, který značku na konci devadesátých let přivedl zpět do motorsportu, šokováni. "Tragická novinka mě zdrtila. Ztratili jsme někoho, kdo byl opravdu speciálním člověkem," řekl Sébastien Loeb.
Rekordman WRC uznává Bugalskiho nejen za jeho sportovní výkony: "Za jeho dokonalou profesionalitou a talentem byl velmi dobrý člověk, kterého budu mít ve svých vzpomínkách napořád. Bug [jak mu bylo přezdíváno] byl člověkem s velkým šarmem. Na každého měl čas a energii," pokračuje jezdec z Alsaska.
Také Yves Matton se vyjádřil k události: "Právě jsme ztratili někoho z naší rodiny. Náš zármutek je na takové úrovni jako vše, co nám Philippe dal, tedy obrovský. Všechny nás znal a my všichni znali jeho. Pořád měl dobrou náladu a měl rád život více než kdokoliv jiný. To dělá jeho náhlou srmt tak šokující."
Velice těžce zpráva zasáhla i Thierryho Neuville, kterému při jeho vstupu do MS v rally Bugalski pomáhal jako mentor: "Pláči. Vše, co jsi pro mě udělal, každý typ, který jsi mi dal, všechny ty momenty, které jsme spolu zažili, všechny vítězství, která jsme spolu vybojovali," napsal Thierry na svém Twitteru. "Neměl jsem čas se rozloučit. Philippe, díky."
Jen připomeňme, že Philippe zemřel v sobotu po pádu ze stromu na své zahradě ve Vichy ve věku 49 let. Mezi roky 1984 a 2003 startoval celkem 40krát v MS. Pro Citroën získal jeho první úspěchy ve WRC a později byl vývojovým jezdcem týmu. V poslední době se účastnil soutěží historiků. Zůstala po něm manželka a dvě děti.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
