Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Sébastien Loeb a Yves Matton byli smrtí bývalého továrního jezdce týmu a jejich kolegy, Philippe Bugalskiho, šokováni. Thierry Neuville o něm mluví jako o svém mentorovi.
Sobotní zpráva o smrti Philippeho hluboce zasáhla celý tovární tým Citroënu. Jezdci i čelní představitelé týmu byli zprávou o smrti muže, který značku na konci devadesátých let přivedl zpět do motorsportu, šokováni. "Tragická novinka mě zdrtila. Ztratili jsme někoho, kdo byl opravdu speciálním člověkem," řekl Sébastien Loeb.
Rekordman WRC uznává Bugalskiho nejen za jeho sportovní výkony: "Za jeho dokonalou profesionalitou a talentem byl velmi dobrý člověk, kterého budu mít ve svých vzpomínkách napořád. Bug [jak mu bylo přezdíváno] byl člověkem s velkým šarmem. Na každého měl čas a energii," pokračuje jezdec z Alsaska.
Také Yves Matton se vyjádřil k události: "Právě jsme ztratili někoho z naší rodiny. Náš zármutek je na takové úrovni jako vše, co nám Philippe dal, tedy obrovský. Všechny nás znal a my všichni znali jeho. Pořád měl dobrou náladu a měl rád život více než kdokoliv jiný. To dělá jeho náhlou srmt tak šokující."
Velice těžce zpráva zasáhla i Thierryho Neuville, kterému při jeho vstupu do MS v rally Bugalski pomáhal jako mentor: "Pláči. Vše, co jsi pro mě udělal, každý typ, který jsi mi dal, všechny ty momenty, které jsme spolu zažili, všechny vítězství, která jsme spolu vybojovali," napsal Thierry na svém Twitteru. "Neměl jsem čas se rozloučit. Philippe, díky."
Jen připomeňme, že Philippe zemřel v sobotu po pádu ze stromu na své zahradě ve Vichy ve věku 49 let. Mezi roky 1984 a 2003 startoval celkem 40krát v MS. Pro Citroën získal jeho první úspěchy ve WRC a později byl vývojovým jezdcem týmu. V poslední době se účastnil soutěží historiků. Zůstala po něm manželka a dvě děti.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
