Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Loeb a Yves Matton byli smrtí bývalého továrního jezdce týmu a jejich kolegy, Philippe Bugalskiho, šokováni. Thierry Neuville o něm mluví jako o svém mentorovi.
Sobotní zpráva o smrti Philippeho hluboce zasáhla celý tovární tým Citroënu. Jezdci i čelní představitelé týmu byli zprávou o smrti muže, který značku na konci devadesátých let přivedl zpět do motorsportu, šokováni. "Tragická novinka mě zdrtila. Ztratili jsme někoho, kdo byl opravdu speciálním člověkem," řekl Sébastien Loeb.
Rekordman WRC uznává Bugalskiho nejen za jeho sportovní výkony: "Za jeho dokonalou profesionalitou a talentem byl velmi dobrý člověk, kterého budu mít ve svých vzpomínkách napořád. Bug [jak mu bylo přezdíváno] byl člověkem s velkým šarmem. Na každého měl čas a energii," pokračuje jezdec z Alsaska.
Také Yves Matton se vyjádřil k události: "Právě jsme ztratili někoho z naší rodiny. Náš zármutek je na takové úrovni jako vše, co nám Philippe dal, tedy obrovský. Všechny nás znal a my všichni znali jeho. Pořád měl dobrou náladu a měl rád život více než kdokoliv jiný. To dělá jeho náhlou srmt tak šokující."
Velice těžce zpráva zasáhla i Thierryho Neuville, kterému při jeho vstupu do MS v rally Bugalski pomáhal jako mentor: "Pláči. Vše, co jsi pro mě udělal, každý typ, který jsi mi dal, všechny ty momenty, které jsme spolu zažili, všechny vítězství, která jsme spolu vybojovali," napsal Thierry na svém Twitteru. "Neměl jsem čas se rozloučit. Philippe, díky."
Jen připomeňme, že Philippe zemřel v sobotu po pádu ze stromu na své zahradě ve Vichy ve věku 49 let. Mezi roky 1984 a 2003 startoval celkem 40krát v MS. Pro Citroën získal jeho první úspěchy ve WRC a později byl vývojovým jezdcem týmu. V poslední době se účastnil soutěží historiků. Zůstala po něm manželka a dvě děti.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
