Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Prodrive vyrazil na dvoudenní testování do Německa. Dani Sordo jezdil s Mini John Cooper Works WRC mezi vinicemi. Britský tým se rozhodl v druhé polovině sezony vsadit vše na asfaltové zkušenosti Daniho Sorda, zrušil i start na své domácí soutěží v Walesu!
Právě výsledky testů se postaraly o rychlé rozhodnutí. Prodrive ruší svůj plánovaný start na Rally GB a všechno své úsilí vrhne na asfaltové starty v Německu, Španělsku a Francii, kde se pokusí získat první vítězství vozu Mini John Cooper Works WRC. Pro Daniho Sorda, který platí za asfaltového specialistu, je to dobrá zpráva. Právě Sordo je jedním z mála, kdo dokáže na asfaltu držet krok i se Sébastienem Loebem.
"I vloni jsme měli v Německu pozitivní test. Dani byl nakonec třetí a ve Francii skoro vyhrál. I letos tento test proběhl velmi dobře, Dani byl s vozem velmi spokojen. Pokud je s vozem opravdu tak spokojen, tak může na asfaltu zabojovat. Díky vylepšením, které jsme představili v březnu, bychom měli být letos ještě rychlejší. Pokud tedy vše půjde podle plánu, tak bychom mohli na stupních vítězů postoupit o stupeň nebo dva výše," věří Dave Wilcock, šéf závodního týmu.
Také Dani Sordo je plný optimismu: "Test proběhl velmi, velmi dobře. Na podvozku a v oblasti nastavení jsme dosáhli velkého pokroku. Z vozu mám velmi dobrý pocit, pokud to bude možné, tak budu moci jet na absolutní maximum. Hodně si věřím. Jasně, určitě i ostatní vozy zrychlily a my budeme až po první RZ schopni říci, jak na tom jsme. Já vycházím z toho, že jsme byli rychlejší než vloni."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
