Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Letos ve startovní listině Rallylegend najdeme taková jména jako jsou Walter Röhrl, Juha Kankkunen nebo Marcus Grönholm. Mimo jiné se ale na této soutěži představí poprvé Volkswagen Polo R WRC - tedy jako předjezdec.
Polo R WRC, který v roce 2013 vstoupí do seriálu MS, se představí na Rallylegend jako předjezdec. Diváci tak budou moci poprvé veřejně spatřit vůz na závodních tratích. Za volant se posadí další rallyová legenda - Carlos Sainz. Vůz je dokonce na oficiálním plakátu soutěže.
Zatím žádné novinky však nemáme ohledně startu na Sardínii. Jen připomeňme, že FIA nepovolila start Pola R WRC jako předjezdce na této soutěži, a tak se Volkswagen uvidíme v rámci pole vozů WRC, ale časy se měřit nebudou. Se startem Pola ale musí souhlasit i ostatní týmy.
"Tato záležitost byla probírána na rally komisi minulý týden. Volkswagen byl požádán, aby nám zaslal odpovídající žádost, abychom ji mohli prostudovat a co možná nejrychleji na ni reagovat," říká šéf Fordu, Malcolm Wilson.
Volkswagen nelení a Polo usilovně testuje. První video je z testů v Německu, poté se tým přesunul na testy do Španělska.
zdroj videí: www.youtube.com, www.planetemarcus.com, www.extremrallye.com
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.