Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Možný návrat Toyoty do MS v automobilových soutěžích se stává opět o něco reálnějším. Její šéf, Yoshiaki Kinoshita, totiž prohlásil, že rok 2014 by mohl být vhodným rokem pro zavítání do MS.
Toyota se v MS v rally naposledy prezentovala v roce 1999, poté zaměřila veškeré své síly na Formuli 1. Japonská firma však již zahájila práce na motoru 1,6l turbo, který odpovídá regulím FIA. Mezitím se také snaží na FIA a svých rivalech vyjednat vyjímku, která by ji umožnila použít model Yaris, který je o 15cm kratší, než nařizují pravidla (vůz musí měřit 3,9m).
"Doufám, že se zapojíme již v roce 2014," říká Yoshiaki Kinoshita, president Toyoty pro motorsport. "Pochopitelněj je naším cílem WRC. Ale chce to postupovat krok po kroku. S rally jsme se rozloučili v roce 1999 a mezitím pochopitelně odešli skoro všichni lidé z tohoto programu. Ve firmě nemáme know-how. Potřebujeme připravit motor, vyvinout šasi a získat zkušenosti. Poté budeme připraveni."
Toyota se letos také poprvé po dlouhé době představila v Le Mans a vytrvalostních závodech. Podle Kinoshita by ale bylo možné, aby firma podpořila oba programy zároveň.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
