Posádka Hänninen/Markkula na belgické Ypres rally. Kopecký s Dreslerem v českém šampionátu v Hustopečích. V Belgii 18 rychlostních zkoušek o celkové délce 288 kilometrů, Hustopeče čítají 170 km na 12 RZ.
?Letos již potřetí rozloží tým ŠKODA Motorsport své síly do dvou soutěží. O nadcházejícím víkendu bude finské duo Juho Hänninen/Mikko Markkula bojovat na belgické Ypres Rally o body do seriálu IRC a Mistrovství Evropy. Ve stejný čas pojedou jejich čeští kolegové Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem pátou soutěž domácího mistrovství v Hustopečích.
Hänninena s Markkulou čeká souběžně dvojí úkol – získat co nejvíce bodů v hodnocení značek v rámci IRC a zároveň potvrdit svou vedoucí pozici v hodnocení jezdců Mistrovství Evropy. Belgická Ypres rally je totiž součástí obou šampionátů.
Juho Hänninen si je vědom své odpovědnosti: „Chceme v Belgii získat co nejvíce bodů. Ypres je specifická soutěž plná dlouhých rovných úseků, která si žádá plné nasazení. V minulosti se nám zde s Mikkem příliš nedařilo, chceme být letos rozhodně úspěšnější.“
Tovární posádka Kopecký/Dresler se představí českým fanouškům na tratích v okolí Hustopečí a bude se snažit udržet svou letošní stoprocentní bilanci – v dosavadních čtyřech soutěžích nenašli Kopecký s Dreslerem přemožitele.
Jan Kopecký bude v Hustopečích čelit ataku soupeřů, kteří se jej budou snažit připravit o letošní neporazitelnost: „Naše bilance v českém šampionátu je letos mimořádná, zcela určitě si ji budeme chtít udržet. Každá série jednou končí, ale láká nás ji co nejvíce prodloužit. Na Hustopeče máme díky loňskému vítězství krásné vzpomínky a rádi bychom si je oživili.“
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.