Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Armindo Araujo a Paolo Nobre se budou muset i v Řecku spokojit pouze s první verzí Mini John Cooper Works WRC. Evoluce zatím nebyla týmem ani testována.
Poprvé se přepracovaná verze Mini John Cooper Works WRC objevila v Portugalsku, o premiéru se postaral Dani Sordo. Zvláště v oblasti motoru došlo k několika změnám. Ve voze je nová elektrická vodní pumpa. Opticky se na voze změnil pouze přední nárazník, trošku aerodynamika a chlazení. Jenže Mini Team Portugal zatím ještě novou verzi nenasadil. I o nadcházejícím víkendu bude tým spoléhat na starší variantu 01A namísto nové 01B verze.
Tým zatím přepracovaný model ani netestoval. Proto by bylo pro tým velkým rizikem nastoupit na této těžké a velmi rozbité rally s novým vozem. "Pro nás není výkonnostní rozdíl mezi verzí 01A a 01B natolik veliký, abychom ji nasadili v Řecku. Ještě jsme ji ani netestovali," říká týmový manažer, Bruno de Pianto.
"Největší předností nové verze není zlepšený výkon, ale fakt, že je motor lépe chráněn před prachem. Problémem ale je, že jsme tuto verzi v teplotách, které jsou na Akropolis očekávány, netestovali. Máme za to, že Mini je pro nás v naši aktuální specifikaci dostačující."
Tým Motorsport Italia, který se stará o starty obou Mini John Cooper Works WRC, přitom už díly na přestavbu vozů vlastní. Je tedy možné, že na Novém Zélandu nebo pak ve Finsku už i oni vyjedou s upravenou verzí. Jen dodejme, že i v Řecku budou tým za volanty Mini reprezentovat Paolo Nobre a Armindo Araujo. Prodrive Řecko vynechává.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.