Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala připustil, že vítězství v Rally Acropolis, která se jede příští týden, je pro něj poměrně nerealistické poté, co musel minulou soutěž v Jižní Americe kvůli zlomené klíční kosti vynechat.
Jezdec Fordu bude mít příští týden na soutěži kolem řeckého Loutraki pásy kolem poraněné levé klíční kosti vycpány a vyloženy tak, aby na inkriminované místo vytvářely co nejmenší tlak. Rozhodl se tak i přesto, že má za sebou bezproblémový dvoudenní test.
"Doufám, že budu bojovat o podium. Bylo by lepší bojovat o vítězství, ale mým cílem je podium. Nevím, jaký budu mít pocit, dokud se ta rally nepojede. Můj přístup ke kvalifikaci bude ale stejný, nechci nějak zpomalovat nebo jet zlehka." Jari-Matti Latvala také přiznává, že pro soutěž počítá s bolestí, nicméně hned od začátku nechce jet pod prášky. "Na soutěži budu mít sebou prášky, ale nechci si je brát dokud to opravdu nebude nutné."
Fyzioterapeut, který se o Fina od nehody, která se mu stala během jíždy na běžkách, staral, příští týden do Řecka jede také. "Fyzioterapeut je spokojený s tím, jak se věci mají. S rekonvalescencí jsme byli před plánem, který byl ale docela těsný. Jsem velmi rád, že se můžu opět vrátit zpět za volant. Auto i tým jsou velmi konkurenceschopní a já už se těším na to, až budu moci zase jezdit."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
