Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andreas Mikkelsen se spolujezdcem Ola Floene zvítězil v úvodní etapě Korsické rally, čtvrtém podniku šampionátu IRC.
Norská posádka tovární Fabie Super 2000 svedla dramatický boj o desetinky sekundy s Giandomenicem Bassem a Dani Sordem. Po třech úvodních rychlostních zkouškách a 68 kilometrech dělí tyto první tři jezdce mezi sebou pouhé tři sekundy.
Jan Kopecký s další tovární Fabií figuruje po prvním dni na šesté příčce: „V úvodní části jsme trochu šetřili pneumatiky, ve snaze trochu „zatáhnout“ na třetí erzetě jsme se však dopustili zaváhání a ztratili pár vteřin. Soutěž je hodně náročná na pneumatiky, rozhodně to zde bude dlouhé a napínavé až do konce.“
Rally Korsika pokračuje v pátek druhou etapou – na posádky čeká pět rychlostních zkoušek a 116 kilometrů. Soutěž je charakteristická neustálými přesuny. Na týmy čekají celkem čtyři servisní zóny ve třech dnech. Vrcholem bude právě páteční etapa; ta začíná servisem ve městě Calvi, pokračuje servisní zónou v Corte a končí na severu ostrova v Bastii.
Letošní Korsická rally kopíruje profil klasických soutěží z 80. a 90. let, kdy se místní soutěž jezdila ještě jako součást mistrovství světa. Přitažlivost korsické soutěže zvýší letos premiérový přímý přenos televizní stanice Eurosport z celkem čtyř rychlostních zkoušek (RZ 5/8 v pátek a RZ 10/14 v sobotu).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.