Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O minulém víkendu byla veřejnosti představena nová Toyota Rally GT86, která má motor uložený vzadu. Vůz byl postaven týmem Gazoo Racing-Team.
Toyota se opět vrací do motorsportu, s novou GT86 se automobilový gigant nechce zúčastnit jen 24 hodinovky na Nürburgringu, nový závodní speciál se bude účastnit také Super Taikyu, což je seriál vytrvalostních závodů v Japonsku, a také All-Japan Rally Championship. Vůz by se však měl dostat přes prodejní síť Toyoty i k zákazníkům. Odpovědný za stavbu a nasazování speciálu bude Gazoo Racing Team, což je závodní stáj prezidenta Toyoty, Akioda Toyody.
Takto Toyota GT86 vypadá v silniční podobě (foto: autoroad.cz)
Stavba vozu Rally GT86 probíhala v uplynulých dvou měsících a minulý týden si vůz odbyl premiéru na Tour de Kyushu. Pro rally s vývojem vozu pomáhaly společnost LUCK s brzdami Brembo, společnost Recaro se sedačkami, společnost Bilstein s tlumiči a pérování zajistila společnost Eibach. O pohon se bude startat dvoulitrový motor boxer od Subaru s výkonem asi 200 koní, který by měl pohánět zadní nápravu. Samo Subaru hodlá v budoucnu představit také čtyřkolku odvozenou od tohoto modelu (takřka stejný vůz prodává Toyota i Subaru, kde je označován jako BRZ).
Kromě toho v německém Kolíně nad Rýnem pokračují práce na vývoji motoru o objemu 1,6l s turbem. Očekává se, že by motor měl být v krátém čase zabudován do Yarisu, ve kterém by měly začít testovací práce. Bude se jednat o čistý prototyp, protože Yaris je moc malý na to, aby ho mohla FIA homologovat jako vůz kategorie S2000 nebo WRC. Podle jiných zvěstí se ale Toyota zajímá spíše o zákaznické projekty, značkový vstup do rallysportu není prý v plánu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
