Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O minulém víkendu byla veřejnosti představena nová Toyota Rally GT86, která má motor uložený vzadu. Vůz byl postaven týmem Gazoo Racing-Team.
Toyota se opět vrací do motorsportu, s novou GT86 se automobilový gigant nechce zúčastnit jen 24 hodinovky na Nürburgringu, nový závodní speciál se bude účastnit také Super Taikyu, což je seriál vytrvalostních závodů v Japonsku, a také All-Japan Rally Championship. Vůz by se však měl dostat přes prodejní síť Toyoty i k zákazníkům. Odpovědný za stavbu a nasazování speciálu bude Gazoo Racing Team, což je závodní stáj prezidenta Toyoty, Akioda Toyody.
Takto Toyota GT86 vypadá v silniční podobě (foto: autoroad.cz)
Stavba vozu Rally GT86 probíhala v uplynulých dvou měsících a minulý týden si vůz odbyl premiéru na Tour de Kyushu. Pro rally s vývojem vozu pomáhaly společnost LUCK s brzdami Brembo, společnost Recaro se sedačkami, společnost Bilstein s tlumiči a pérování zajistila společnost Eibach. O pohon se bude startat dvoulitrový motor boxer od Subaru s výkonem asi 200 koní, který by měl pohánět zadní nápravu. Samo Subaru hodlá v budoucnu představit také čtyřkolku odvozenou od tohoto modelu (takřka stejný vůz prodává Toyota i Subaru, kde je označován jako BRZ).
Kromě toho v německém Kolíně nad Rýnem pokračují práce na vývoji motoru o objemu 1,6l s turbem. Očekává se, že by motor měl být v krátém čase zabudován do Yarisu, ve kterém by měly začít testovací práce. Bude se jednat o čistý prototyp, protože Yaris je moc malý na to, aby ho mohla FIA homologovat jako vůz kategorie S2000 nebo WRC. Podle jiných zvěstí se ale Toyota zajímá spíše o zákaznické projekty, značkový vstup do rallysportu není prý v plánu.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
