Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf Citroënu WRT, Yves Matton, vysvětluje rozhodnutí jeho týmu startovat jako první na Rally de Portugal. U Francouzů převážila obava z prachu na obavou z čištění tratí.
Mikko Hirvonen pojede jako první na trati během dnešní první etapy, následovat ho bude týmový kolega Sébastien Loeb ve druhé tovární DS3 WRC. "Vybrali jsme si toto pořadí, protože věříme, že je nejlepší. Podle nás bude i zítra na tratích rally prach a proto je nejlepší jet hned jako první," říká šéf Citroënu.
Yves Matton sice připouští, že díky rozhodnutí pořadatelů, kteří se budou tratě před průjezdem soutěžních vozů kropit, nebude problém s prachem tak velký, ale podle Belgičana bude problém s viditelností i nadále přetrvávat.
"Existuje sice možnost, že problém s prachem nebude tak velký, ale abyste do páteční etapy vstupovali v dobré pozici, tak by nám museli být schopni zajistit, že problém s prachem nebude vůbec - ne že občas nebude a občas se může objevit," říká Matton.
"Jistotu jezdce může taková situace velmi ovlivnit, představte si, že jede to zatáčky a jednou v ní prach je a jednou ne. Další jezdci budou najíždět do zatáček s otázkou - je zde nějaký prach nebo ne? A to není dobré."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
