Poměrně velká změna pro rallyový svět byla dnes oznámena. Jost Capito přebírá s platností od 1. května pozici šéfa VW Motorsport. Místo tak přebírá po Krisi Nissenovi, který bude svého následovníka z počátku zaškolovat a později by se měl stát jakýmsi poradcem koncernu.
Dosavadní šéf VW pro motorsport, Kris Nissen, se od 1. května vzdá své vedoucí pozice z osobních důvodů a jeho místo převezme Jost Capito. Ten byl od roku 2008 odpovědný za seriové sportovní vozy amerického giganta a současného konkurenta VW v rally, společnosti Ford. Jost stál krom jiného za vývojem skvělého Fordu Focus RS. Teď se tedy 53letý Jost vrací na rallyovou scénu.
Na poli rallyové scény je dobře znám, když byl od roku 2003 do roku 2007 odpovědný za angažování Fordu v MS v rally. Se dvěma mistrovskými tituly se jednalo o nejúspěšnější období Fordu v rally.
Dr. Ulrich Hackenberg, ředitel pro rozvoj značky Volkswagen, poděkoval Nissenovi za jeho úspěšnou práci pro značku: "Pan Nissen dostal Volkswagen Motorsport do popředí a sportovní tým se nachází v jeho nejúspěšnější éře. Měl rozhodující podíl podíl na tom, že VW mohl v roce 2009 slavit double na Dakaru a v letech 2010 a 2011 se se svým trojitým vítězstvím zapsal do historie."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.