Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poměrně velká změna pro rallyový svět byla dnes oznámena. Jost Capito přebírá s platností od 1. května pozici šéfa VW Motorsport. Místo tak přebírá po Krisi Nissenovi, který bude svého následovníka z počátku zaškolovat a později by se měl stát jakýmsi poradcem koncernu.
Dosavadní šéf VW pro motorsport, Kris Nissen, se od 1. května vzdá své vedoucí pozice z osobních důvodů a jeho místo převezme Jost Capito. Ten byl od roku 2008 odpovědný za seriové sportovní vozy amerického giganta a současného konkurenta VW v rally, společnosti Ford. Jost stál krom jiného za vývojem skvělého Fordu Focus RS. Teď se tedy 53letý Jost vrací na rallyovou scénu.
Na poli rallyové scény je dobře znám, když byl od roku 2003 do roku 2007 odpovědný za angažování Fordu v MS v rally. Se dvěma mistrovskými tituly se jednalo o nejúspěšnější období Fordu v rally.
Dr. Ulrich Hackenberg, ředitel pro rozvoj značky Volkswagen, poděkoval Nissenovi za jeho úspěšnou práci pro značku: "Pan Nissen dostal Volkswagen Motorsport do popředí a sportovní tým se nachází v jeho nejúspěšnější éře. Měl rozhodující podíl podíl na tom, že VW mohl v roce 2009 slavit double na Dakaru a v letech 2010 a 2011 se se svým trojitým vítězstvím zapsal do historie."
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?