U Toyoty běží přípravy na možný návrat do světového rallysportu na plné obrátky. Nově vyvinutý motor 1,6 s turbem a přímým vstřikováním by měl být právě testován na testovací stolici v Toyota Motorsport GmbH (TMG) v Kolíně nad Rýnem.
Je to již 13 let od doby, kdy Toyota v roce 1999 odešla z rally do F1. Úspěchy zhýčkaná skupina lidí kolem legendárního týmového šéfa, Oveho Anderssona, prožila poměrně ostrý pád. V roce 2009 se bez nějakých větších úspěchů stáhla také z F1. Za odchodem tehdy podle oficiálních vyjádření stála ekonomická krize.
Od té doby bylo okolo týmu z Kolína ticho. Díky letošnímu vstupu do nově vzniklého MS ve vytrvalostních závodech jsme se zase mohli něco o Toyota Motorsportu dočíst, spolu s tím však pokračovaly plány na návrat do rally.
V Kolíně by již měl běžet nově vyvinutý motor o objemu 1,6 l s turbem a přímým vstřikem paliva na zkušební stolici. Podobně jako Citroën nebo VW staví i Toyota čistokrevný závodní motor, tedy jako základ motoru nebyl použit žádný sériový agregát. S konstrukcí se mělo začít vloni v dubnu. Šéf TMG, Yoshiaki Kinoshita, řekl pro japonský magazín WRC PLUS, že by motor měl být brzy zastavěn do Yarisu S2000.
Pokud by testovací fáze proběhly podle plánu, tak by auto mělo být připraveno v roce 2014. Toyota však mlčí o tom, jestli se dočkáme i Yarisu WRC, nebo bude pouze Yaris S2000 pro soukromé závodníky.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?