Petter Solberg vyhrál první podnik nazvaný WRC Rally Sprint, který se konal na legendární zkoušce portugalské rally, Fafe. 6 km dlouhou zkoušku lemovalo na 100 tisíc diváků!
O nic nešlo, i tak byl Petter Solberg neuvěřitelně motivován. Ve všech třech průjezdech 6,3 km dlouhé zkoušky patřil k nejrychlejším a nakonec vyhrál s náskokem dvou setin (!) na Loeba! "Je vážně báječné vrátit se do této rallyové arény a před tak velkolepou kulisou vyhrát. Byla to skvělá show a já doufám, že na Rally Portugal to tak půjde dále," řekl Petter Solberg.
Úřadující mistr světa, Sébastien Loeb, zůstal jen těsně poražen. Třetí byl Dani Sordo s Mini WRC s odstupem 2,4s. Čtvrtý dojel Nasser Al-Attiyah na Citroënu, pátý byl mladík Ott Tänak na Fordu a šestý byl místní matador, Armindo Araujo.
Na prvním ze tří průjezdů zkouškou byl ještě nejrychlejší Jari-Matti Latvala ve druhém továrním Fordu. Na druhém průjezdu byl rychlejší jeho kolega, Petter Solberg, a tak se mohl zúčastnit třetího, finálového průjezdu. I tak byl Jari-Matti Latvala z nadšení kolem trati překvapený. "Myslím, že jsem ještě nikdy tolik lidí kolem trati neviděl. Člověk mohl jejich entuziasmus cítit. Je to klasika a já se každopádně bavil. Samozřejmě bych radši jel i poslední průjezd. V minulém týdnu jsem dva dny testoval a Petter jen jeden. Myslím, že to teď byla jeho pomsta za to."
Rally Portugal bude měřit 1564,26 km, z toho činí 434,77 km 22 měřených zkoušek. Asi nejvíce spektakulární by měly být zkoušky v okolí Berge der Serra do Caldeir?o, které leží nad pobřežím u Algarve. Z celkového počtu zkouše by měla být 1/4 nových, ve srovnání s rokem 2011 by mělo být změněno až 36% tratě. Servisní park se bude nacházet v Estádio Algarve ve Faru, tento stadion byl postaven v roce 2004 pro mistrovství Evropy ve fotbale.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.