Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ne všichni jezdci Mini budou mít v Portugalsku k dispozici novou verzi Mini Countrymanu WRC. Vlastně novou verzi speciálu bude mít k dispozici pouze jezdec Prodrive, Dani Sordo.
Verze 01B Mini John Cooperu Works WRC je již připravena. Homologace u FIA šla podle plánu a Dani Sordo se bude moci na Rally Portugal poprvé posadit do nového speciálu. Španěl tak bude jediným pilotem na Mini, který bude moci využít všech vylepšení. I jeho týmový kolega, Patrik Sandell, bude mít na autě pouze některé novinky.
To samé platí také pro oficiální tovární jezdce Mini, Arminda Arauja, který pojede s novým šasi, a Paula Nobreho, který v Portugalsku pojede s loňskou specifikací 01A. Očekává se také, že nově homologované části budou moci být nasazeny také na vozy Mini S2000, tedy krom změn na náraznících.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.