Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala z Fordu řekl, že jeho slabší výkon ve včerejší kvalifikaci byl způsoben zčásti ním a zčásti tím, že měl špatně nastavené auto.
Jari-Matti byl na téměř pětikilometrovém úseku o 2,4s pomalejší než jeho týmový kolega, Petter Solberg. S tímto časem rozhodně nebyl spokojený, vše se objasnilo později na týmovém brífinku. "Bylo tam několik věcí, které byly dnes ráno špatně. Na zkoušku jsem odjel se špatně nastaveným mapováním motoru, špatně jsem to odhadl a nastavil si špatně auto. Motor byl OK, ale bylo to moc měkké, měl jsem zvolit agresivnější program," říká Jari-Matti Latvala.
"Myslel jsem, že jedu dobře. Když na to na této rally moc tlačíte, tak vás pak každá chybyčka stojí hodně času. Na několik místech jsem byl moc široký, ale myslel jsem si: 'To je OK, to nevadí'. Teď, když jsem se ale podíval na data, tak vidím, že jsem ztrácel čas. V zásadě mělo být auto agresivnější a já měl být agresivní méně."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
