Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Za 7 dní zažila Ilka Minorová "cestu časem" se soutěžními vozy. Porovnání Mitsubishi Lancer a Fordu Fiesta Rakušanku fascinuje.
Stejně jako několik dalších pozdějších účastníků Rally Sweden i Henning Solberg a Ilka Minorová využili Rally Finnskog (soutěž se jela v Norsku) jako trénink před Rally Sweden. Jenže smíšená posádka nejela s Fordem Fiesta RS WRC, nýbrž s Mitsubishi Lancer Evo VI, které si v MS odbylo svou premiéru v roce 1999. S více než 10 let starým strojem dokázal Henning konkurovat ostatním jezdcům s vozy WRC a S2000 a obsadil 2. místo v cíli.
O týden později už ale seděla Ilka Minorova v aktuálním autě a mohla si dovolit porovnat vozy rozdílného data výroby. Spolujezdkyni zaujal především pokrok v technice, který dovoluje nynějším vozům projíždět zatáčky daleko větší rychlostí.
"Ve Švédsku jsme skočili na skoku Colina Mcrae asi 30 metrů. Auto dopadlo zcela hladce přesně do stopy a Henning jen šlápl na plyn a mohli jsme pokračovat, jako by tam ani žádný skok nebyl," cituje Ilku server motorline.cc. Se starým Mitsubishi, které se na trati chovalo daleko více nervózněji, by podobná jízda nebyla možná.
Nejen jízdní vlastnosti, ale také vyrovnanost mezi továrními a zákaznickými vozy, jsou pro bývalou navigátorku Manfreda Stohla v MS pozitivním jevem. "Podívejte se třeba na výkon Madse Ostberga. Jel skvěle, jednou z něj bude velký závodník."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
